[汽車之家 新鮮技術解讀] 現在是個智能化的時代，冰箱、彩電、沙發是大家買車參考的因素，但作為交通工具，把人們從一點運送到必點的屬性還在，因此傳統汽車基礎硬件部分必不可少，而轉向就是其中最為重要的一環。很長一段時間里轉向的好壞是個玄學，也是，一個人們評價，但又是一個人們評價車輛，感受豪華感好不好的至關因素的標準。
● 燃油與純電動時代，除了能量來源不同，轉向助力系統開發重點也有改變。不過即便智能化到來，幫助人們“掰”車輪仍是系統基本功；
● 分析使用者在不同情況下的使用需求是汽車上眾多系統的開發原點，轉向助力系統也不例外；
● 與整車制造工廠類似，轉向助力系統也在想著純自動化的方向發展，從結果上看，其更進一步；
從手掰方向盤到整個系統推動車輪運作是個過程，單靠人力無法完成。回憶下你開那些重量很輕的卡丁車，它們就是不用助力的狀態，玩一會兒是不是感覺練了肌肉？
在燃油車時代，這樣的助力是由發動機提供助力源，他們追求的是節能手感以及更低的成本。貨車、新能源、時代智能成為舞臺上的新主角，對傳統時代的技術也有改變。
迎賓、小憩等功能的出現也需要通過電動調節轉向柱完成，這也是今天大智能化的一小部分，當然其誕生與推廣都有賴于相關的轉向技術發展。
伴隨新技術誕生的還有新問題，系統成為主角，減少駕駛員直接控制車輛的高階輔助駕駛技術需要直面系統失效的課題。與此同時，造型直接挑戰誕生幾乎與汽車同齡的圓形方向盤的異型方向盤也需專項技術輔佐。
僅靠功能多寡判斷技術走向顯然并不嚴謹，對普通消費者而言，使用感受上的優劣才是務實評判一項技術是否成熟的直接標準。這考驗的便是開發團隊對日常使用環境的觀察以及消費者用車環境的理解。
手感的輕重通常是我們評判一臺車是否高級的因素之一，另外遇到顛簸時，能否減少方向盤打手感也是系統開發的重要一環。同時快、慢速轉向時系統都不應該出現異響，這也是提升質感的重要一環。
新一代線控處理轉向能解決很多既有問題，但這樣軟硬解耦的情況意味著需要優秀的備份系統，且需直面更多新難題，比如方向盤與下部轉向機完全解耦后，路感丟失的情況。
為了還原過往年代機械結構特有的質感，需要用軟件帶動新硬件，用新事物模擬舊事物看起來頗有些賽博朋克的光怪陸離，但這也是消費者的真實需求。
另外智能時代主推的在線升級也就是OTA也是下一個時代開發的重點，根據消費者呼聲反饋，增加更多差異明顯的轉向手感模式。甚至是為曾經不完善的系統升級都并非是阿湯哥才能完成的挑戰。
關于轉向系統你或許不知道的事兒：
1 現在整車講究模塊化平臺理念，有助于減少開發時間。這也大范圍的應用在轉向領域，從而推動縮短整車研發時間，這也是激烈市場競爭的產物；
2 在最新的轉向系統制造工廠中也應用了黑燈理念，這并不是指節能不開燈，而是減少人工操作環節，完全由自動化設備完成整體生產，從而保證產品一致性，提升整個生產效率；
3 在黑燈工廠中，AGV無人小車應用十分廣泛，大家已經見怪不怪，畢竟在酒店以及餐廳中都有見到上菜機器人的存在，但是黑燈工廠中的機器人更聰明，它遇到了障礙物后并不是等待人或障礙移動，而是會繞開障礙物，繼續完成既定項目；
寫在后面的話：
消費者需求催生出新技術的誕生與普及，作為燃油車時代最重要的發明——轉向助力曾是減輕駕駛員疲勞度的最佳利器。隨著純電動與智能化時代的到來，駕駛與座艙同其綁定后催生出的新化學物質仍舊需要轉向系統的支持。不知道屏幕前的您是否鐘情某種助力？又有哪些故事想與我們分享。（文/圖 汽車之家 唐朝）