● 兵馬未動(dòng)、糧草先行，5C超充站在路上！
近日，理想正式發(fā)布了5C超充站的規(guī)劃，欲要實(shí)現(xiàn)12分鐘充電500公里的速度目標(biāo)，這是電能戰(zhàn)略中的其中一個(gè)重要目標(biāo)。
理想計(jì)劃2023年建設(shè)300座5C充電站，到2025年達(dá)到超過(guò)1000座的規(guī)模，實(shí)現(xiàn)對(duì)90%國(guó)家級(jí)高速干線的全線覆蓋。
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『理想MEGA(參數(shù)|詢價(jià))超快充實(shí)測(cè)』
不過(guò)，這是峰值功率，與充電環(huán)境以及計(jì)算方式有很大關(guān)系，而且充電除了需要峰值功率高，還得要高功率充電區(qū)間持久才行。我們也將持續(xù)關(guān)注理想MEGA 5C超快充技術(shù)的相關(guān)信息。
根據(jù)一些研究報(bào)告，單純是把主流的IGBT功率半導(dǎo)體原件換成SiC碳化硅原件就能直接把CLTC工況續(xù)航里程提升3-4%。理想MEGA的綜合續(xù)航里程將會(huì)超過(guò)700km，對(duì)于“體重”超過(guò)2.5噸的中大型MPV而言，這個(gè)數(shù)據(jù)還是能讓人滿意的。
● 理想MEGA超充速度登頂少不了“寧王”助力。
充電速度的快慢，技術(shù)壁壘更多的是在動(dòng)力電池環(huán)節(jié)。理想MEGA采用的是來(lái)自寧德時(shí)代的麒麟電池。這種新型電池通過(guò)系統(tǒng)性提升鋰離子微觀傳輸速率，來(lái)拓寬電池過(guò)流能力的邊界，從而達(dá)成了峰值5C的充電倍率。
理想MEGA的5C超快充能夠在12分鐘內(nèi)充入500km續(xù)航，102.7kWh電池包實(shí)現(xiàn)了超過(guò)700km的綜合續(xù)航。如此高的充電速度和電池包能量密度很大程度要?dú)w功于來(lái)自寧德時(shí)代的麒麟電池。
通過(guò)使用超導(dǎo)高活性正極、高導(dǎo)電電解液、高載流結(jié)構(gòu)件、冷板與電芯大面接觸散熱等技術(shù)，實(shí)現(xiàn)產(chǎn)熱功率下降25%，超充溫升下降7℃。新車電池包內(nèi)阻降低至0.3毫歐，散熱功率可達(dá)到16kW。
同時(shí)，理想對(duì)麒麟電池的熱失效安全標(biāo)準(zhǔn)提出了更高要求。要求50℃發(fā)生單電芯熱失控，水冷系統(tǒng)罷工的情況下也不能有明火，這樣的要求相當(dāng)苛刻，遠(yuǎn)高于行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。
為了達(dá)成這樣的高標(biāo)準(zhǔn)，電池包水冷結(jié)構(gòu)利用冷板與電芯大面接觸的冷卻方式，一來(lái)帶走熱失控電芯電量，二來(lái)阻隔熱擴(kuò)散。電池包內(nèi)有定向排氣通道，迅速排走熱失控電芯噴出的高溫氣體。為了避免導(dǎo)電電解液引起電池包內(nèi)部短路，電池包內(nèi)部采用了各種絕緣措施，絕緣等級(jí)高達(dá)1000V。