● 全新的電驅系統
理想MEGA作為品牌旗下首款純電動車型，其上搭載了全新的電驅系統。新車是四驅版本車型。前軸采用的是異步電機，最大功率為155kW；后軸采用的是永磁同步電機，最大功率為245kW，峰值扭矩542N·m。
兩個電機都采用了三合一設計，即電機、差速器以及電機控制器集成在一起，有著不錯的小型化程度。對于一款MPV車型，5.5s的加速成績可以用充盈來形容，相比同級別同價位的中國品牌競品6s左右的成績更強一些。
● 前雙叉臂+后多連桿的底盤配置很豪華
理想MEGA采用的是一套前雙叉臂+后多連桿的懸架組合，對于新車50萬級別的身價，這配置在情理之中。值得一提的是，理想MEGA(參數|詢價)的前雙叉臂式懸架系統帶有雙球節設計，兩根下控制臂通過兩個球節與軸承座連接。這種設計能夠在車輛轉向時改變前懸架主銷傾角，從而為車輛提供更好的轉向手感。
帶雙球節設計的雙叉臂式前懸架一般在性能車上較為常見，而理想MEGA采用這種形式的懸架我認為更多的是考慮懸架支撐以及對轉向手感的優化，畢竟理想MEGA是一款中大型SUV，求穩、求舒適才是它的“追求”。
同時，H臂四個連接點組成的平面與水平面形成一定夾角，這提升了后懸架縱向柔度至3.4mm/kN，使得后輪遇到障礙物時會有向后避讓動作，提升了后排乘坐舒適性。
此外，理想MEGA的這套后懸架在縱向占用空間也有較好的表現，從而有利于提升三排乘客的頭部空間表現。
其中，空氣懸架為雙腔設計，相比單腔，雙腔空氣懸架的剛度和高度可以更好地解耦，讓懸架在不同高度(五擋可調)下都能擁有兩種剛度可選，調軟時更舒適，調硬時操控更好。
值得一提的是，理想MEGA這套懸架系統的XCU控制單元為自主研發，實現了6種懸架風格，未來可以通過OTA方式升級實現懸架模式的升級優化。
耐久性能方面，新車的空氣懸架系統提供8年/16萬公里質保，打消用戶后顧之憂。對產品品質上的信心源自于針對中國使用環境的嚴苛要求(如耐久測試溫度范圍要求為-40~80℃)，其2倍于行業的耐久標準以及超過1000萬公里的整車驗證。
● NVH性能優化是MPV車型的必修課
理想MEGA的零面差側門除了能降低風阻，對于高速風噪的降低有很大貢獻。全車三排側窗玻璃均為雙層隔音玻璃，有效阻隔車外噪音。
針對來自路面的振動和噪音，新車配備米其林e.Primacy靜音輪胎，雙腔空氣彈簧疊加可變阻尼減振器有利于過濾來自路面的振動，從而提升車輛行駛質感。根據官方的數據，理想MEGA車速為120km/h時，車內噪音只有63db，這達到了頂級豪華車水準。