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[汽車之家工廠揭秘] 本屆北京車展，起亞帶來了全新小型SUV起亞索奈，車輛有兩個配置可選，指導價分別為9.19萬元、10.09萬元。與眾多車企在新能源、大尺寸市場進一步細分、發(fā)力不同，起亞依然是雙管齊下，在傳統(tǒng)燃油與新能源方面進行細分。這款小型SUV的試駕表現我們在近期已經為您展示了，與此同時我們也參觀了起亞索奈的制造工廠，悅達起亞鹽城智造工廠，咱們一起來看看吧。

悅達起亞鹽城智造工廠于2013年投產，走近之前我以為這將會是一個很有年代感的地方，誰知進入之后，車間內高自動化率、高集成度即使用今天的眼光去看，優(yōu)勢依然可圈可點。

沖壓車間配備兩條5400噸全自動沖壓生產線，機床來自韓國現代，所有設備都被封閉在安全雙重玻璃門內，對于噪音的抑制，在我參觀過的工廠里，表現優(yōu)秀，人性化值得肯定。

整條生產線通過中央控制臺集中控制，拆垛、清洗、工序間移送及自動裝載具備高自動化率，甚至其中一條生產線連最后收件工作都可以由機器完成，整條產線由一名工人操控即可完成生產。另一條成產線的區(qū)別，收件工作由人工完成，人工收件在當下依然更加常見。

焊裝車間由地板線、側圍線、頂蓋線、主焊線、調整線及門蓋線六大工藝路線組成。主要設備有循環(huán)臺車、部品自動上載、機器人自動焊接、自動化貨架、機器人抓件、自動涂膠、影像識別、四車種旋轉平臺夾具、EMS自動傳輸/自動清掃和工位顯示屏等智能化設備，通過軟件系統(tǒng)對機群和自動化生產線進行控制，該生產線可同時共線生產8種車型。焊裝車間的高自動化率在當下并不少見，讓我印象深刻的是一些細節(jié)。

我們走過焊裝車間時，遇到了工人休息時間，部分生產線處于暫停狀態(tài)，就在生產線的一隅，我見到了機械臂正在抓取的5個車門，如此高的空間利用率，對機械臂的協(xié)調程度提出了很高的要求。

涂裝車間因為對防塵、防靜電的高要求，我們未能走進車間進行參觀。涂裝過程包含脫脂、磷化、電泳、打膠、噴涂、質檢環(huán)節(jié)。該車間可涂裝的顏色共包含了11種，顏色十分豐富。電泳池的通過時間高達3分30秒，超過行業(yè)平均水平。

總裝車間是整個工廠人數最多的地方，兩條生產線共擁有500位職工。配料部分，它使用了ONEKIT物流系統(tǒng)，由AGV自動運輸臺車和DPS智能挑揀系統(tǒng)組成，直接從生產網絡接受序列生產信息指令，工作人員按照直觀的顯示內容進行挑揀，它的運用提高了工作效率，物流人員的投入減少了30%，主線作業(yè)人員輔助工時由原來的0.17%，減少到0.159%。這也是為何，兩條生產線只有500位人工的原因之一。

總裝底盤線的托架從功能上判斷延用了早期的設計，托架不支持角度與高度調節(jié)，為了滿足不同的作業(yè)高度，流水線在地板上鋪裝了高低不同的工作臺。

編輯點評：

此次工廠參觀，確實只是走馬觀花，工廠各方面的表現也只能是管中窺豹，然而就在離開的時候，我看到了一張起亞希望小學竣工的照片。這些年，韓國品牌在中國市場因為一些觀念的不同，對韓國汽車的銷量不能說沒有影響，但在社會責任上，我們也看到了起亞的貢獻。希望未來的時光里，彼此能夠有更加融洽的經濟氛圍。（文/汽車之家 王鶴璇）