[汽車之家 新鮮技術(shù)解讀] 6月13日，蔚來全球首座第四代換電站和640kW全液冷超快充樁在廣州荔灣花地廣場正式上線。就在同一天，蔚來能源與中安能源首座合作的換電站在安徽上線，這同樣是一座第四代換電站。蔚來新一代的換電站通過提升電池存儲能力、提高換電速度、支持全自動換電等多方面特點(diǎn)，為用戶提供更加便捷、高效、智能的換電服務(wù)。為了了解第四代換電站的更多技術(shù)細(xì)節(jié)，我們特意前往了這座換電站。
● 直接看效果：第四代換電站換電過程
為了讓大家能夠更直觀地了解蔚來第四代換電站的換電速度，我拍攝了一次完整換電過程的視頻，推薦您觀看。
【蔚來ET7(參數(shù)|詢價(jià))在第四代換電站換電過程視頻】
從視頻中我們看到，蔚來ET7從停入換電站開始換電到更換完電池包出來，用了2分38秒，相比第三代換電站快了2分鐘左右。蔚來的換電過程主要包含以下四個(gè)環(huán)節(jié)——泊車、準(zhǔn)備、換電、自檢。第四代換電站換電速度的提升來自于多方面，包括電池倉立體庫結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)優(yōu)化、電池包運(yùn)輸路線優(yōu)化、換電四個(gè)環(huán)節(jié)中流程的優(yōu)化等等。
● 第四代換電站相比上代的升級
蔚來第四代換電站的電池倉位數(shù)由第三代的21個(gè)增加到23個(gè)，同時(shí)換電速度提升22%（應(yīng)該是單指換電過程，整個(gè)過程的提升不止這個(gè)數(shù)），單次換電時(shí)間縮短至3分鐘以內(nèi)（第三代換電站這個(gè)時(shí)間是4分40秒）。更快的換電速度賦予了新一代換電站480次/天的最大服務(wù)能力。
第四代換電站新增了60平方米站頂光伏發(fā)電系統(tǒng)，每座換電站每年可節(jié)約近1.8萬度電。而通過光伏發(fā)電系統(tǒng)發(fā)出的電力是真正的“綠電”，實(shí)現(xiàn)了零碳排放。值得注意的是，廣州荔灣花地廣場的這座第四代換電站具備安裝光伏發(fā)電系統(tǒng)的能力，但并未安裝。站頂光伏發(fā)電系統(tǒng)一般會安裝在太陽能豐富且電價(jià)較高的區(qū)域，廣州所處的地理位置就不太適合安裝，因?yàn)闊o法發(fā)揮這套光伏發(fā)電系統(tǒng)的最大效益。
此外第四代換電站也支持多種規(guī)格、不同容量的電池包，用戶可以根據(jù)自己的需求更換不同容量規(guī)格的電池包來應(yīng)對實(shí)際出行需求。
隨著蔚來換電聯(lián)盟的逐步壯大，像是吉利、長安以及奇瑞等一些知名中國品牌未來也將有望在新車上搭載換電技術(shù)。不過，其它品牌將用怎樣的形式讓旗下的換電站和搭載換電技術(shù)的車型落地，目前尚未有明確信息。預(yù)計(jì)到明年年底，換電聯(lián)盟合作的首個(gè)項(xiàng)目會落地，屆時(shí)信息將會更為明朗。
● 640kW全液冷超快充樁為ET9車型鋪路
在蔚來第四代換電站附近，還布置了全新的640kW全液冷超快充樁。目前在售的蔚來車型中，新近推出的ES7和ET7峰值充電功率只支持到500kW。
這里提到了液冷電槍線，這里就展開說一下。現(xiàn)在中國市場主流的超快充樁基本上都會選擇液冷方案，這種方案具有充電電流大、線纜細(xì)且輕等優(yōu)勢。其中，液冷方案又細(xì)分為半液冷和全液冷兩種。
半液冷方案指的是只在充電槍和充電線纜上采用冷卻液進(jìn)行冷卻，半液冷方案由于成本相對較低而成為了目前市場的主流。全液冷方案指的是充電槍、充電線纜以及充電模塊（負(fù)責(zé)將電網(wǎng)的交流電轉(zhuǎn)換為直流電）等大發(fā)熱部件都采用冷卻液進(jìn)行冷卻。
這種設(shè)計(jì)有點(diǎn)像是家里常見的分體式空調(diào)，分體式空調(diào)就是把室內(nèi)的熱量通過冷媒帶到室外進(jìn)行散發(fā)的。
根據(jù)目前的消息，這款新車能夠在5分鐘時(shí)間里實(shí)現(xiàn)255公里的續(xù)航補(bǔ)充，與目前市場上為數(shù)不多支持5C超充的車型充電速度相當(dāng)。
其電芯能量密度算得上是目前行業(yè)內(nèi)的頂尖水平了（作為參考：寧德時(shí)代最新推出的麒麟電池電芯能量密度參數(shù)為255Wh/kg）。
● 全文總結(jié)：
蔚來從2018年投入運(yùn)營了首座換電站開始，堅(jiān)持換電技術(shù)超過5年時(shí)間，目前蔚來換電站數(shù)目已超2000座，預(yù)計(jì)今年底會增加至3310座。從換電路線飽受各方質(zhì)疑，到換電聯(lián)盟的逐步壯大，吸引到頭部中國品牌車企加入，蔚來用5年時(shí)間獲得了行業(yè)認(rèn)可，同時(shí)通過換電站的技術(shù)迭代，逐步筑起了其技術(shù)壁壘。另外，蔚來ET9上搭載的46105大圓柱電芯以及600kW超充也是值得期待的技術(shù)看點(diǎn)，雖然這款新車尚未上市，但為它配套的640kW全液冷超充樁已經(jīng)提前布局。（圖/文/攝/汽車之家 常慶林）