[汽車之家 揭秘新車技術] 10月10日，雷克薩斯LX700h車型全球首發。新車是LX車系首次搭配混合動力系統的車型。作為雷克薩斯品牌旗下的旗艦級SUV車型的最新力作，LX700h的技術配置肯定是武裝到了牙齒。下面我們就來看看這款新車究竟搭載了一些怎樣的新技術配置。
雖然官方沒有具體公布LX700h混合動力系統中電機的動力輸出參數，但從LX700h與LX600的動力參數差異中，我們可以大概推算出，這套混合動力系統電機的峰值功率在50馬力左右，并不算高，它的角色更多的是起到動力輔助和動能回收的作用，在部分低負載工況下可實現純電驅動。
官方稱，上述這些設備能夠保證車輛即使是在混動系統出現故障時，依然能夠單純使用發動機作為動力源，同時低速擋、AHC主動高度控制以及A-TRAC主動尋跡控制也能繼續工作，提升整套動力系統的可靠性。
為本身防水等級就比較高的電池包再外加一個防水殼體的設計，在市場上并不多見，或許也只有像雷克薩斯這樣的高端品牌車型才有足夠的成本去實現類似的安全冗余設計。
全新LX的車身與底盤之間采用橡膠襯套進行連接，該襯套經過重新設計，能夠有效消減底盤振動，提升底盤耐久性和乘坐舒適性。
從官網上的資料來看，LX700h將搭載Safety System+安全系統以及Teammate智駕系統。Safety System+安全系統集成了預碰撞系統、自適應巡航控制、車道偏離預警、車道保持、交通標志識別、自動大燈、障礙物避讓輔助等功能。
和中國市場的主流車型相比起來，LX700h的智駕配置比較普通，沒有通勤模式、導航輔助等花哨功能。不過，買得起百萬級別LX的人應該都會有自己專屬的司機吧？在越野路況下，高端的智駕系統也只能成為擺設。這么看來，LX700h的配置看上去又挺合理的。
● 編輯總結：
總體來看，雷克薩斯LX700h的亮點在于全新的混合動力總成和四驅系統，其動力表現以及實際越野能力值得期待。LX700h作為一款旗艦級大型SUV，身價百萬，但雷克薩斯并沒有隨大流地在它身上堆疊功能性配置，而是在安全冗余設計上做足功夫，讓新車變得更加可靠。或許雷克薩斯認為，LX700h的潛在買家所追求的并不是堆料堆滿的功能配置，而是可靠性高人一等而帶來的情緒價值和實用性表現。（圖/文/汽車之家 常慶林）