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[汽車之家 新鮮技術解讀] 7月25日，中汽中心汽車測評管理中心（簡稱“中汽測評”）在廣州召開2025中汽測評第一次媒體發(fā)布會，會上公布了C-GCAP（中國綠色汽車評價規(guī)程）和CCRT（中國汽車消費者研究與評價）的最新評價結果。

● C-GCAP和CCRT測評成績發(fā)布，共涉及15款車型

本次的C-GCAP評價選取了5款車型，它們分別是大眾邁騰、小米SU7、寶馬X3、長安馬自達EZ-6以及小鵬P7+。這些車型中，小米SU7(參數|詢價)是唯一一款在健康、能效以及低碳這三大評價板塊中，都獲得五星+評價的車型；其余車型在這三個評價板塊中均獲得五星評價。

小米SU7之所以能夠取得五星+評價，最主要的原因是參與了三大板塊選做項目的評價，這些項目包括了高光照強度有害氣體濃度（健康）、極限低溫續(xù)航（能效）、動力電池低碳性能（低碳）。其余車型均未參與選做項評價（選做項評價需車企主動提供測試報告供中汽測評審核，通過后才能在四星或五星評價基礎上取得四星+或五星+評價），所以無緣五星+評價。

本次CCRT評價成績針對的是緊湊型新能源SUV市場，中汽測評結合市場內車型銷量及熱度綜合選取30款車型，經過消費洞察和用戶調研，從智能化、舒適性、空間、服務體驗、續(xù)航/補能、駕駛感受這6個維度進行綜合評價，總結出車型特點、用戶評價亮點以及用戶槽點，最終確定10款推薦車型納入官方消費指引產品《CCRT選車指南》中。

這10款進入《CCRT選車指南》的車型為鉑智3X、海獅05 EV、極氪X、紅旗HS3 PHEV、奧迪Q4 e-tron、領克Z20、AION Y、捷途山海T1、大眾ID.4 X、五菱星光S PHEV。

● 中汽測評相關測評規(guī)程發(fā)展路線圖

在此次媒體發(fā)布會上，中汽測評還進行了新能源電安全測評專項、C-GCAP修訂版規(guī)程、C-ICAP修訂版規(guī)程等方面的解讀，并公布了相關規(guī)程發(fā)展路線圖。

其中，中汽測評的新能源汽車電安全專項評價規(guī)程，定位為從消費者用車場景出發(fā)，傳遞電安全理念，守護用戶安全出行。其意義是為消費者提供新上市車輛的電安全信息，促進行業(yè)對電安全的重視，推動技術發(fā)展。

中汽測評的新能源汽車電安全專項評價規(guī)程包含6個板塊，分別是充電安全、電磁安全、功能安全、電池安全、高壓安全、消防安全，其中高壓安全和消防安全都為報告審核項（即車企申報資料，中汽測評審核）。中汽測評根據六個板塊的綜合得分來進行星級評價。

中汽測評在這個專項評價規(guī)程中，選取的車型包括轎車、SUV和MPV，車輛動力形式包括純電、插混和增程。選車的規(guī)則是結合新能源汽車使用特征，參考市場表現(xiàn)以及產品配置來確定車輛款型，測評車型在近期內沒有停產計劃。

根據中汽測評的規(guī)劃，新能源汽車電安全專項的第一批測評結果將會在2025年9月30日之前發(fā)布，技術路線圖將會在2025年11月發(fā)布，后續(xù)將會以1年微調、2年換版的節(jié)奏對規(guī)程進行迭代。

中汽測評C-GCAP（中國綠色汽車評價規(guī)程）2024版修訂版從健康、能效和低碳三個維度對車輛的綠色性能進行整體評價，每一個維度都設置了選做項，考查車輛在相對極限環(huán)境下的性能表現(xiàn)。新增座艙熱環(huán)境指標，考查車輛在空調開啟場景下的熱舒適性。在能效板塊，針對不同的動力系統(tǒng)形式，測試規(guī)程設置了針對性的能效評價體系。

如：在燃油車能效部分，進一步豐富了測試場景，設置常溫、高溫開空調和低溫開空調場景；在純電動車能效部分，設置消費者關注度較高的高溫場景、低溫場景、大功率充電等指標；插混車型（含增程）的能效部分設置了高速虧電油耗和低溫續(xù)航等用戶痛點場景，并設置高溫油耗、極限低溫續(xù)航場景作為選做項。

在低碳板塊，C-GCAP將針對不同的動力系統(tǒng)形式設置不同的選做項。如：針對燃油車設置的高原尾氣排放，針對純電動車設置的動力電池低碳性能，針對插混車型（含增程）設置的高原尾氣排放和動力電池低碳性能。

C-GCAP只對健康、能效和低碳三個板塊進行星級評價，不對汽車綠色性能整體進行星級評價。必做項取得五星或者四星評價的車型，進一步通過選做項審核后可以進一步取得五星+和四星+評價。

根據中汽測評的規(guī)劃，新的2026版C-GCAP將會在2025年11月發(fā)布征求意見稿，2026年1月正式發(fā)布。

中汽測評的C-iCAP中國智能網聯(lián)汽車技術規(guī)程的1.0版本在2022年12月發(fā)布，最新的C-iCAP 2024年版修訂版在今年7月正式發(fā)布，并于2025年7月1日開始實施。

相較于修訂前的2024年版，修訂版規(guī)程主要變化包括：在行車輔助項目中新增城市領航輔助；在測評過程中，企業(yè)可以根據功能選裝情況，在高速領航輔助和城市領航輔助中二選一進行測評。

C-iCAP的輔助駕駛板塊包含測試項和審核項，星級由這兩部分得分綜合評定，最高可獲得五星+評價；智慧座艙和隱私保護板塊只包含測試項，星級由測試項得分進行評定，最高為五星。

中汽測評C-iCAP下一個大版本將會是2026年版，新版將在駕駛輔助、智慧座艙以及隱私保護上進行多方面的升級，更好地對新車上的智能化技術性能進行考查。C-iCAP 2026年版預計會在今年12月份發(fā)布征求意見稿，在2026年1月正式發(fā)布，在2026年7月正式實施。

● 編輯總結：

中國汽車技術發(fā)展一日千里，新車的綜合性能和用戶體驗都在加速進化，這倒逼著像中汽測評這樣的專業(yè)評測機構，在評測規(guī)程升級上必須與時俱進、快馬加鞭。評測規(guī)程的設置并不是一件容易得事情，太嚴或者太松都會導致最終的成績缺乏區(qū)分度，只有恰到好處的評價標準才能讓新車性能差異高下立見。期待中汽測評新能源汽車電安全專項評價規(guī)程和2026年版的C-GCAP/C-iCAP能夠為消費者帶來更貼近實際用車場景、更具區(qū)分度的專業(yè)測評報告。（圖/文/汽車之家 常慶林）