[汽車(chē)之家 互動(dòng)話題]  對(duì)于傳統(tǒng)汽車(chē)來(lái)說(shuō)，發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱、底盤(pán)是重中之重的三大件，不僅占據(jù)了汽車(chē)制造成本的半壁江山，而且直接決定了車(chē)輛的操控性、舒適性和安全性。而許多老司機(jī)在選車(chē)過(guò)程中，往往十分看重三大件的好壞。   

    對(duì)于純電動(dòng)汽車(chē)來(lái)說(shuō)，老司機(jī)那套就根本玩不轉(zhuǎn)了，首先電動(dòng)車(chē)的三大件變成了電池、電機(jī)和電控，而且讓人大跌眼鏡的是純電動(dòng)汽車(chē)根本沒(méi)有變速箱，只是在電機(jī)與車(chē)輪間安置一個(gè)固定齒比的減速器即可！意不意外？驚不驚喜？   

    而造成這一現(xiàn)象的根本原因是內(nèi)燃機(jī)與電動(dòng)機(jī)工作特性不同決定的。內(nèi)燃機(jī)最佳動(dòng)力輸出在一個(gè)合理的轉(zhuǎn)速區(qū)間內(nèi)，過(guò)低、過(guò)高的轉(zhuǎn)速都是低效的工作狀態(tài)，所以需要變速箱來(lái)調(diào)整減速比，讓發(fā)動(dòng)機(jī)保持在合理的轉(zhuǎn)速范圍內(nèi)提高工作效率。電動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速范圍廣，轉(zhuǎn)速高，在靜止時(shí)就可以輸出最大扭矩，在車(chē)輛提速時(shí)只需提高電動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速即可，所以什么雙離合、什么10AT統(tǒng)統(tǒng)靠邊站。在車(chē)輛靜止或等候時(shí)，內(nèi)燃機(jī)仍然在怠速，而電動(dòng)機(jī)則完全靜止，連雞肋的自動(dòng)啟停也省了。 

    在傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)汽車(chē)領(lǐng)域，我國(guó)的汽車(chē)制造要落后發(fā)達(dá)國(guó)家十年的光景，而電動(dòng)車(chē)?yán)@過(guò)了發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱兩大核心部件。近幾年隨著我國(guó)新能源汽車(chē)政策的傾斜，許多電動(dòng)車(chē)項(xiàng)目大趕快上，一時(shí)間不乏有車(chē)企當(dāng)家人及“專(zhuān)家”紛紛放出衛(wèi)星，試圖要在新能源車(chē)領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)彎道超車(chē)，然而最近這些大佬卻玩起了躲貓貓，對(duì)之前的話只字不提，實(shí)屬搬起石頭砸自己的腳。    

    電動(dòng)車(chē)有其固有的特性，在時(shí)速60km/h勻速運(yùn)行時(shí)，續(xù)航里程可達(dá)最遠(yuǎn)，可見(jiàn)電動(dòng)機(jī)在一定轉(zhuǎn)速范圍內(nèi)耗電量最低。那么不少朋友會(huì)突發(fā)奇想，如果為通過(guò)安裝一臺(tái)變速箱來(lái)改變電動(dòng)機(jī)減速比，是否可以提升車(chē)輛續(xù)航和經(jīng)濟(jì)時(shí)速呢？其實(shí)這種想法并不是沒(méi)有道理，但目前電動(dòng)車(chē)的技術(shù)尚未成熟，大家只能拭目以待，一擋走天下的狀態(tài)能持續(xù)多久現(xiàn)在誰(shuí)也說(shuō)不清！