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[汽車之家 賽事] 2011賽季開始前的第三輪F1試車，繼續(xù)在巴塞羅那加泰羅尼亞賽道進行。在第二日的測試中，紅牛車隊的維特爾延續(xù)了首日的強勢表現(xiàn)，再次創(chuàng)下當日最快圈速。紅牛二隊的阿古爾蘇阿里和法拉利的阿隆索分列二三位。

紅牛車隊第二日的試車工作仍然由維特爾承擔(dān)，他先是進行了排位賽模擬練習(xí)。在1-2圈的短距離沖刺跑中，維特爾不斷刷新自己的成績，最終做出了1分23秒315的當日最快圈速。隨后，維特爾又進行了多次進站模擬以及比賽模擬練習(xí)，雖然途中受到紅旗和事故的干擾，但他仍是完成了63個測試圈。

『F1巴塞羅那試車次日成績』

阿古爾蘇阿里兩日測試的成績都進入了三甲行列，這樣優(yōu)異的表現(xiàn)延續(xù)了紅牛二隊前兩輪試車時的強勁勢頭。在一組三圈試跑的第一圈，阿古爾蘇阿里做出了1分23秒519的單圈時間，這一成績僅比維特爾的最快圈速慢了0.204秒。

另一位闖入1分23秒大關(guān)的車手是法拉利的阿隆索，不過他在當天的測試中并不順利，法拉利賽車遇到了少見的電子系統(tǒng)故障，幸好技師們在短時間內(nèi)將賽車修復(fù)，阿隆索再次顯示出驚人的速度。在一組17圈的試跑中，阿隆索的起始圈速為1分24秒4，按每圈需要使用2.5公斤的油料，每10公斤的油料將讓賽車慢0.4秒的公式計算，如果進行排位沖刺，阿隆索將能夠輕松進入1分23秒以內(nèi)。

威廉姆斯車隊當天也有著不錯的表現(xiàn)，在沒有遇到任何問題的情況下，巴里切羅駕駛賽車完成了116個測試圈。在一組10圈試跑的第一圈，巴里切羅做出了1分24秒0的時間，如果減去油料帶來的速度影響，他的單圈沖刺成績也能達到維特爾的水平。

由于佩特羅夫在第一天的測試中遭遇KERS系統(tǒng)問題損失了大量測試時間，因此雷諾車隊第二日的試車工作依然由海菲爾德和佩特羅夫共同進行，前者完成41圈最終排名第5，佩特羅夫僅排在第11位。索伯車隊當日上午進行了長距離測試，下午小林可夢偉在短距離練習(xí)中的最好成績排名第六。

羅斯伯格的測試項目依然集中在長距離及比賽模擬上，但奔馳賽車的速度表現(xiàn)似乎不如競爭對手。邁凱輪車隊也表現(xiàn)欠佳，巴頓在遭遇了液壓系統(tǒng)故障損失了大量時間，他當天只完成了54個測試圈。其他車隊方面，印度力量的迪雷斯塔因沖出賽道引發(fā)了一次紅旗，蓮花車隊則給新人泰希拉提供了測試機會。

小結(jié)：巴塞羅那第二日的試車讓我們對各支車隊的實力有了更清楚的認識，從結(jié)果上看紅牛和法拉利顯現(xiàn)出強勁的態(tài)勢，紅牛賽車不僅有優(yōu)異的極速表現(xiàn)，其穩(wěn)定性也值得肯定；而法拉利賽車雖然遇到穩(wěn)定性問題，但其驚人的速度卻是會令對手生畏。稍后，車168還將帶來巴塞羅那最后兩天的測試報告，敬請期待。