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［汽車之家 賽事］ 2011賽季，F1采取了多項以增加超車機會為目的的措施，包括KERS動能回收系統的回歸、可調尾翼的使用、磨損率更高的輪胎等。如今，國際汽聯又提出了通過修改賽道設計，增加比賽超車機會的想法。據悉，賽道委員會的評估工作將同時包括對新賽道的要求和對現有賽道的調整。

超車是F1比賽中不可或缺的精彩環節，但像巴塞羅那、阿布扎比這樣的賽道，超車是難以實現的。F1需要繼續鼓勵超車，因此除了在賽車上做文章外，還要從賽道上下功夫。而“長直道連接連續彎”的設計被認為不利于超車。

因為在連續彎中，領先的車手只需要守住路線（切入彎心、守住彎角同時確保不影響出彎），后面的車手就沒有任何超車的可能。但如果將賽道設計改為“長直道連接發夾彎”，超車機會將大大增加。因為對于領先車手車手來說，僅在發卡彎守住線路是不夠的，那樣他將在出彎時失去位置，被后車超越。因此國際汽聯將評估，通過修改賽道設計來增加F1超車的可能性。