［汽車之家 賽事］原定于4月14日-16日在約旦舉辦的2011賽季W(wǎng)RC第四站比賽，因設(shè)備運(yùn)輸問(wèn)題取消了第一日全部6個(gè)賽段的比賽。正式比賽從第7賽段開始，首日共進(jìn)行了6個(gè)賽段總長(zhǎng)144公里的爭(zhēng)奪，雪鐵龍車隊(duì)的奧吉爾獲得第一，他的隊(duì)友勒布排名第二，福特車隊(duì)的拉特瓦拉位列第三。最后一日共進(jìn)行了8個(gè)賽段總長(zhǎng)115公里的爭(zhēng)奪，最終奧吉爾以0.2秒的微弱優(yōu)勢(shì)戰(zhàn)勝拉特瓦拉，奪得了個(gè)人本賽季第二個(gè)分站冠軍，勒布獲得約旦站季軍。
在前3個(gè)賽段的比賽中，勒布、皮特-索伯格和奧吉爾分別拿到一個(gè)賽段最快。其中，奧吉爾領(lǐng)先第二位的皮特-索伯格7.2秒，勒布落后隊(duì)友7.4秒位居第三。首位發(fā)車的希沃寧在約旦松軟的砂石賽道上充當(dāng)了清道夫的角色，前3個(gè)賽段結(jié)束后已落后奧吉爾51.5秒。
在下午進(jìn)行的3個(gè)賽段中，拉特瓦拉連續(xù)拿下兩個(gè)賽段最快，奧吉爾則拿下了第3個(gè)賽段的最快。為了獲得第二天更好的發(fā)車位置，勒布使用策略停在賽道上，但拖延時(shí)間過(guò)長(zhǎng)加之段又出現(xiàn)兩次小失誤，最后落后奧吉爾31.6秒位居第二。拉特瓦拉和皮特-索伯格都精確的控制住賽段時(shí)間，緊隨勒布之后排名第三和第四。希沃寧排名第五，他在第6賽段遇到了方向助力的問(wèn)題，又損失了很多時(shí)間。前F1世界冠軍萊科寧發(fā)揮穩(wěn)定位居第六，參加S2000組比賽的今年達(dá)喀爾汽車組冠軍阿提亞排名第十。
在最后一天的比賽中，拉特瓦拉表現(xiàn)神勇，前四個(gè)賽段就超越了勒布上升到第二，之后更是不斷縮小與奧吉爾的差距，并在倒數(shù)第2賽段結(jié)束后，領(lǐng)先奧吉爾0.5秒位居第一。在最后一個(gè)賽段，奧吉爾拿下全場(chǎng)最快，賽段成績(jī)領(lǐng)先拉特瓦拉0.7秒，最終以總成績(jī)領(lǐng)先0.2秒獲得最后的勝利。
勒布獲得第三，希沃寧排名第四。皮特-索伯格在第17賽段撞車退賽，威爾森超越萊科寧排名第五。在總成績(jī)榜上，雪鐵龍和福特同積130分。車手積分方面，勒布以74分領(lǐng)跑，希沃寧72分位居次席，奧吉爾69分排名第三，拉特瓦拉66分暫列第四。