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[汽車之家 賽事] 6月26日，2011年紐博格林24小時耐力賽圓滿結束。今年的比賽總共有202臺賽車參賽，最終18號保時捷911 GT3賽車以創紀錄的156圈成績奪冠，第11次站上最高領獎臺。獲得亞軍的是僅落后4分鐘的1號寶馬M3 GT賽車，14號奧迪R8賽車獲得第三名。

在勒芒賽結束之后兩周，傳奇的紐伯格林賽道又迎來了一場24小時耐力賽。在2011賽季紐博格林VLN系列賽的前五個分站中，寶馬、奔馳、法拉利、保時捷和奧迪各贏得一場勝利。因此，至少這五大車隊，都希望向紐博格林24小時耐力賽的冠軍獎杯發起挑戰。

在第一階段排位賽中，韓泰輪胎隊的8號法拉利F458 Italia GT賽車利用軟胎優勢。在25.387公里的賽道上跑出了8分23秒764的全場最快，領先對手22號奔馳7秒完成單圈計時。平均時速達到181km/h，這也是1983年以來的圈速記錄。在贏得桿位的同時，為了平衡各賽車之間的性能，458 GT還需要增加25kg的額外配重。

比賽初段，Manthey保時捷車隊決定從四組廠隊車手中（兩輛黃色和兩輛綠色的保時捷997 GT3）找出在現有條件下哪個車組的表現更好：排位賽第8名的11號賽車動力更強，18號賽車則擁有更多的下壓力，但在賽道上僅排在第16位。

天氣情況不斷變化，在幾小時后，車隊放棄了11號賽車并將精力集中在18號賽車。2007年以來，這個車組已經贏得了三次冠軍。他們一路領先，最終贏得了第四座紐博格林24小時耐力賽的冠軍獎杯，并創造了156圈的距離新紀錄。

亞軍被另一個GT2組賽車獲得，1號的寶馬廠隊M3 GT車組曾是2010年的冠軍得主。5臺GT3賽車排在奧迪和奔馳后面，2號法拉利賽車在早些時候曾遇到問題，但仍在最后幾小時中創造了最快圈速，最終獲得第八。