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[汽車之家 資訊] 2011賽季F1加拿大站將于6月12日在蒙特利爾賽道舉行，從本站開始國際汽聯將允許車隊在正賽中兩次使用DRS，這意味著一條賽道上將有兩段DRS使用區。蒙特利爾賽道的兩個DRS使用區分別是：11-13號彎之間的大直道以及發車大直道，探測區則在10號彎出彎后。

可調尾翼系統（DRS）：F1引入可調尾翼系統的目的是為了增加超車機會，使用可調尾翼將有助于提高賽車在直道上的速度。其原理是當賽車進入直道時，通過調整尾翼上方的副翼，減少賽車尾部的下壓力，讓氣流暢通的流過賽車尾部，從而提高車速。

蒙特利爾賽道幾乎沒有高速彎，有的只是直路、低速彎和之字彎。這里原本就有很多適合超車的位置，加上兩段DRS的雙重作用，相信會上演一場頻繁超車的視覺盛宴。梅賽德斯GP車隊對兩段DRS區域的啟用表示支持。車隊領隊布朗稱兩個DRS區域有助于讓比賽變得更加精彩，車手舒馬赫同樣認為設置兩個DRS區域，將增加賽道上超車的可能性。

接下來，在加拿大之后的歐洲站（西班牙瓦倫西亞賽道）也將設置兩段DRS區域，歐洲站的兩個DRS使用區是10-12號彎以及14-17號彎之間的兩段直道。（編譯/汽車之家 章寧）