[汽車之家 改裝] 縱觀寶馬M3歷史，從第一代E30的寶馬M3車型開始，直列四缸搭配多喉直噴系統便可提供兩百馬力以上的動力，輕盈小巧的車身與出色的底盤設計讓操控性能非常了得，與同年代的奔馳190E EVOLUTION車型拼的難分難解的歷史，令無數車迷大呼過癮。直至進化為直列六缸S50B30發動機的E36 M3，寶馬開始書寫了在自然吸氣發動機上的輝煌歷史。論起當年全球最強民用自然進氣發動機，上有高端車型法拉利、保時捷之流，下有來自東瀛的本田紅頭神器，而寶馬在多喉直噴系統與Double-VANOS的幫助下則成為了中端車型的最杰出代表。
在新款E92寶馬M3大行其道的今天，也許人們早已遺忘曾經令人癡迷的那臺編號S54B32的直列六缸發動機。當年叱咤風云并且獲得多次大獎的直列六缸機器讓無數和我一樣的“M控患者”所為之傾倒。不得不承認，新款M3在機械性能上更加出色，全新的S65B40型V8發動機動力更加強勁，雙離合變速箱的加持也提供了更加出色的傳動效率，但寶馬今天的輝煌很大程度上是得益于他們最經典的直列六缸發動機。
● 亞光黑外衣與全車HAMANN空氣動力學套件
經過一番打造后，本已十分完美的M3披上了全新的亞光黑色外衣，熏黑中網以及熏黑大燈的點綴搭配19英寸亞光黑色HAMANN合金輪圈，酷勁兒十足。車身外觀套件的設計盡可能保持了原廠M3的神韻。優雅之余，全車HAMANN套件的M3更是多了份兇猛的氣勢，下探的前唇，車身兩側的裙邊讓車身更加貼近地面，營造出蓄勢待發的賽車風范。
相比方方正正的前輩車型，E46 M3的外觀設計更加成熟，醇厚，飽滿的車身線條下細節之處無不散發著難以言表的魅力，請原諒我的詞窮，經典是我對E46 M3的最準確描述。從細節上看，除了一個特別定制的HAMANN前保險杠、比普通版E46稍微夸張的前后輪拱造型、發動機蓋上那塊微微的隆起、前翼子板上的透氣隔柵外，從車頭看上去與普通的E46寶馬3系沒有太多的不同。但不知為何，當你站在這臺M3面前時，一種莫名的敬畏感油然而生，細節的處理顯示出了寶馬獨到的造車哲學。這就是M3,一種不經意間散發的王者風范正在敘述著它光輝的歷史，也表述著自己傲視群雄的霸氣。
E92 M3外觀或許更能博得多數公子哥富二代的歡心，并不是說新款M3不好。更時尚、動感的車身設計顯然更加符合時代潮流，只是相比略顯浮躁的E92車型，E46 M3更具備氣定神閑的優雅氣質，不怒自威的強大氣場在不經意間已經直指人們的內心深處。更多直線條的經典設計向人們訴說著為何往往是舊愛最美，E46 M3就像是一瓶美酒，越陳越香。
尾燈與頭燈遙相呼應，同樣采用了熏黑樣式，需要注意的是，熏黑尾燈一定要考慮到燈罩的透光性，經常會看到一些車主在對自己愛車熏黑尾燈后，用便宜的劣質自噴漆把車燈完全噴黑，并沒有考慮到這樣做會造成當剎車時后方車輛無法看清剎車燈亮起，這是十分危險的。
車尾方面盡可能保持了原廠車型的樣子，小巧的鴨尾式擾流板并不起眼，原廠四出排氣尾段改用為鈦合金材質，美觀的同時令車身重量得到了進一步降低。熟悉寶馬的朋友應該有所了解，相比新款M3高亢的排氣聲浪，S54B32的直列六缸發動機則可以發出更多富有金屬質感的排氣聲浪，令人著迷。
