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●HKS CT230R EVO

有一種說法是，HKS是一家非常穩定的企業，慢慢做，做最根本的東西，然后當你要改裝大馬力的時候，就必須從HKS那購買最基本的強化零件。當然，為了大市場，每隔一段時間，HKS都會推出一輛號稱廠車的改裝示范。這輛CT230R EVO，同樣在2007年亮相，改裝的方式是EVO的典型手法，4G63發動機的基礎上，擴缸至2.3升（原本2.0升），渦輪選擇HKS GT3240，做出大約550馬力。

盡管不是EVO里面最大馬力，但是不可否認，在平衡性上面，這輛車達到了非常高的水準。在被稱為“東瀛紐北”的筑波賽道做出53.589秒的成績，并且破掉了當時的賽道紀錄，車手是谷口信輝。而在這個賽道，原廠EVO開的再快也無法進入1分05秒以下，在1分鐘的賽道創造12秒的差距足以見證HKS的改裝功力。

PS:感謝8樓網友ctquoll提供的資料：筑波的原廠車圈速，Mitsubishi Lancer Evo VIII RS 1:04.15 。在1:05內，已經很強悍了

總結：曾經的EVO在面對當時Supra與GT-R的競爭時，最大的弱點就是排量不足，但是當時4G63的鑄鐵中缸擁有非常好的適應能力，HKS先是推出一款擴缸至2.2升的套件，后來為了進一步挑戰筑波圈速，做到2.3升，一定程度上彌補了排量的問題。并且，盡管EVO的最大馬力不如當年的Supra和GT-R，可它依靠超一流的平衡性，直到今天的Track Day（改裝車賽道日）依然能夠擁有強大的競爭力。而今天的10代EVO所使用的新型發動機與雙離合變速箱在改裝上受到了一定程度的束縛，要想達到同樣的性能，可謂困難重重。