[汽車之家 改裝] 近期的周末改裝車集錦我們為熱衷于高性能車型的網友介紹了不少珍貴的殿堂級跑車，例如東瀛戰神GTR、上千馬力的豐田SUPRA以及代表本田自吸巔峰作品的S2000等。而本期我們要為您介紹一款更為獨特的高性能跑車，它便是搭載全球獨一無二的轉子發動機的馬自達RX-7跑車。作為令車迷們最為津津樂道的馬自達傳奇跑車，搭載轉子發動機的RX-7又有著怎樣的高性能與改裝潛力呢？相信在本期的周末改裝車集錦中您一定會找到答案。
■ 馬自達RX-7（FD3S）跑車概述
說起著名的RX-7跑車，要從一代搭載轉子發動機的RX系列跑車說起。第一代RX系列車型于1970年面世，基于馬自達Capella改進而來，動力系統使用的是型號為12A的汪克爾轉子發動機。在這要解釋一下為什么RX-2使用的是汪克爾轉子發動機。最初的量產型轉子發動機技術，是為汪克爾公司所有，馬自達一直對這種發動機技術情有獨鐘，最終巨資購買了汪克爾公司所擁有的全部專利和技術。
通過多年研發與改進，馬自達克服重重困難，將轉子發動機的性能提升至前所未有的高度，而其中的過程也并非一帆風順的，公司為了轉子發動機性能的提升花費了巨大的人力物力資源。直至被命名為RX-7的跑車誕生之日，搭配轉子發動機的跑車開始受到了全球的矚目，馬自達RX-7是馬自達歷史上最成功的跑車系列（直至今日），也是由于這款車的出現確立了馬自達在車迷心中的地位。RX-7系列先后共推出三代車型，車身代號為FD的第三代RX-7車型成為了馬自達歷史上最好的跑車。
1991年10月，第三代RX-7推出，經過多年的研究與發展，RX-7外觀上更加注重空氣動力學的表現，車身尺寸增加，線條更加流暢，車身高度降低已減少風阻系數。四個車輪外擴，并配上大尺寸的輪圈和輪胎，以提高抓地力，使得RX-7獲得了更優異的操控性和穩定性。
發動機使用前中置發動機排布（發動機位于前軸之后），這樣的設計有助于降低車身重心并使第三代RX-7的前后輪負荷比達到完美的50：50。懸掛系統再次升級，前后懸掛均為全鋁制雙叉臂結構懸掛，這樣的配置保證了四個輪子可以更好的緊貼地面，也是民用車中最為追求運動性能的懸掛結構。
動力方面，第三代RX-7使用的是代號13B系列的車型，由兩個654cc的轉子組成，渦輪增壓器使用雙渦輪設計。在雙渦輪增壓器的作用下，第三代RX-7的最大功率達到了255馬力，這樣的輸出在當時來說可以說非常高。而1998年底，馬自達發布了RX-7 Type R和Type RS。這兩款車采用增壓值更大的渦輪增壓器并強化了冷卻系統，使得這兩款車型的最大功率達到了280馬力。
