[汽車之家 改裝] 大家好，又到了周末改裝車集錦的時間了，咱們書接上一回，繼續聊《頭文字D》當中的經典車型（點擊進入《頭文字D》經典車上集）。隨著劇情逐漸深入，拓海和他的AE86加入了高橋兄弟組建的Project D車隊，在四處征戰的過程中，遇到不少駕駛各款高性能車型的強手。這些經典的日系性能車，相信都活在各位車迷的硬盤里面吧。此外，本周視頻是一輛來自美國AMS Performance打造的1500馬力日產GT-R。話不多說，馬上入題。
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☆斯巴魯翼豹 WRX Type R STI Version V （GC8）
代號/別稱：GC8，GC8V
車手：藤原文太（拓海之父）
在《頭文字D》第四部中，拓海依然開著他那臺心愛的AE86在凌晨下山送豆腐，自從參加Project D車隊以來，他的技術也是突飛猛進，將AE86的性能發揮的出神入化，直到在自己的主場秋名山碰上一臺藍色斯巴魯翼豹STI(GC8)，用同樣的水溝跑法將AE86輕松超越，接著很快便消失在茫茫山路中。這一事件一直困擾著想要成為最快山路車手的拓海，而令大家沒有想到的是，這臺神秘的斯巴魯GC8正是拓海的“怪”老爸的最新座駕。
性能強悍的翼豹GC8可算是斯巴魯品牌發展至今最為經典的一款性能車型，該車型發售于1998年8月到1999年8月，由于當時555富士車隊在WRC中如日中天，所以民用版的STI也很受歡迎，GC8仍然采用斯巴魯招牌的水平對置發動機和全時四輪驅動系統。2.0升水平對置渦輪增壓發動機已經可以輸出280馬力的最大功率，（當時日本國內的君子協定各車型不得超過280馬力），扭矩也提高到了352Nm。對于一臺1.2噸的車來說，原廠動力性能已非常迅猛。
第五代翼豹STI后期版本曾推出過一款全球限量僅400輛的翼豹(GC8)STI 22B車型，該車對懸掛系統與車身等部位做了進一步改進，外觀上最大區別是車身后部的寬體套件。22B車型將2.0升發動機擴大至2.2升，22B也因此得名。稀有的22B車型至今已經成為了斯巴魯鐵桿車迷心中的神物，此車極賦收藏價值。
在《頭文字D》中，這臺STI是在稍后期出現的。當時文太已經把AE86送給拓海去征戰Project D使用，自己則換上了這臺新式的STI。剛開始文太還有點排斥這種新式的高科技四驅車，但駕駛后卻深深感受到了這臺車有多快。有次拓海在駕駛父親的這臺車之后，也突然對自己駕駛AE86還能不能更快產生了疑問，一度迷失。也正是這臺性能強勁的四驅車，讓拓海突破了小馬力后驅車型的技術瓶頸，將前進的腳步邁向了更遠的地方。
