［汽車之家 賽事］作為一名汽車運動的愛好者，你可能正在努力的提高自己座駕的性能，閑暇之余能夠和朋友們“華山論劍”，或者致力于獲得自己的第一個賽手駕照，從而領略到真正駕馭的樂趣。然而作為一個真正的車迷，你是否會止步于此？其實有這樣一個能夠滿足一個鐵桿車迷幾乎所有愿望的賽事，而且它的距離并不遙遠。
Ⅰ.亞洲保時捷卡雷拉杯賽事
作為保時捷“單一品牌”系列賽事之一，亞洲保時捷卡雷拉杯賽自從2003年首次開賽后就從未停止過，多年在港澳、馬來西亞、新加坡、中國大陸的成功舉辦。憑借著保時捷堅挺品牌號召力，和專業級的賽事運營，它很快就成為了亞洲地區最重要的跑車系列賽之一，近年來更是將中國發展成比賽主要舉辦地區。
亞洲卡雷拉杯一般全年共設6站(12輪分站賽和一站總決賽，除了像馬來西亞、新加坡、這樣的亞洲車手外，更有中國大陸、香港和臺灣的車隊和車手參與其中。近年來中國已經成為了亞洲保時捷卡雷拉杯賽事的主戰場。從2011年開始，該賽事翻開了它嶄新的一頁，賽事的參與者不再只來自亞洲，伴隨著來自歐洲和澳大利亞的車手的參賽，未來該賽事將展開真正的國際間的對抗。
2012年，亞洲保時捷卡雷拉杯迎來了它作為亞洲第一單一廠商錦標賽的十歲生日。屆時該賽事將舉辦特別的十周年紀念日活動和廣大車迷一同慶祝。
Ⅱ.保時捷卡雷拉杯專用賽車
保時捷專門為卡雷拉杯賽事提供的Carrera GT3 Cup賽車，它是在量產的GT3 RS的基礎上，經過輕量化和強化后發展而來的高性能賽車。
在代號為997的這一代911 Carrera中，一臺普通的Carrera手動擋型號的車重為1470kg，而GT3的車重已經下降到1395kg。GT3 RS則在911 GT3的基礎上在一些小地方上繼續偷輕，在加裝了防滾架的情況下最后成功瘦身20kg，到達1375kg。GT3 RS總的來說就是一臺“高強度輕量化版本的911 Carrera”。GT3 RS主要偷輕的地方在于使用了可調碳纖維尾翼、塑料引擎艙蓋和塑料后窗。這使得進GT3 RS把推重比提升至300匹/噸。
保時捷于1998年打造的第一款GT3 Cup，并于1999年德國保時捷卡雷拉杯賽事上開始了他在這項比賽的歷史。
早期996車型（包括1998和2003款）的GT3 Cup采用6前速手動變速箱，而現在的997型GT3 Cup則采用6前速序列式變速箱。
保時捷911 GT3 Cup賽車來自于斯圖加特的生產線，而不是各來自個車隊的改裝車間。它的動力部分與GT3 RS同為3.8L水平對置六缸自然吸氣引擎，最大馬力輸出同為450匹，引擎紅線區同為8500rpm。在此基礎之上911 GT3 Cup安裝了賽車排氣系統和可控的三元催化系統。并配合裝備了三片式熔結金屬離合器和六前速序列式變速箱，裝配了更大的100升燃油箱。新款保時捷GT3 Cup的車身凈重僅為1150kg。車尾部分則比GT3 RS加寬了足足44mm，巨型尾翼的寬度也從1.46米暴增至1.70米。前后LED燈、7路可調節防滾架、碳纖維陶瓷復合剎車系統、18寸超輕量化賽車輪圈、還有符合FIA GT3組別標準的其他機械改動及安全設備等。一部911 GT3 Cup目前的售價為162000歐元，約合135萬人民幣。
能夠看出，卡雷拉杯比賽用的GT3 Cup賽車只是基于量產車型做了一系列改裝的，而且這些改裝離我們并不遙遠。
★保時捷冠軍車手Sascha Maassen在珠海賽車場駕駛911 GT3 Cup進行示范駕駛
