[汽車之家 賽事] 當(dāng)今的F1的賽車幾乎和航天飛機(jī)一樣精密，它融匯了尖端的技術(shù)和材料。諸如像空氣動(dòng)力學(xué)、無線數(shù)據(jù)傳輸技術(shù)和電氣工程學(xué)等的這樣的世界上最先進(jìn)的技術(shù)，很多都是在F1上得以最初的實(shí)踐。今天我們就來認(rèn)識(shí)一下車隊(duì)和車手的重要紐帶--車隊(duì)通訊系統(tǒng)。
Ⅰ.F1車隊(duì)通訊系統(tǒng)發(fā)展回顧
在一級方程式的賽道上，充滿了高速、噪音和危險(xiǎn)，為了克服這些情況，F(xiàn)1發(fā)展出了它自己獨(dú)特的語言。車手、工程師，甚至賽車之間的溝通從未停止過，一項(xiàng)電子技術(shù)革命的秘密，改變了F1的面貌。
●70年代后期：車隊(duì)通訊系統(tǒng)的雛形初現(xiàn)
在70年代后期，蓮花車隊(duì)率先把用于航空領(lǐng)域的通訊設(shè)備引入到F1的比賽中，他們對車手的頭盔進(jìn)行改裝，加入了耳機(jī)和麥克風(fēng)，并在頭盔外面設(shè)置接口。這樣在車手進(jìn)站時(shí)，車隊(duì)經(jīng)理只需將自己佩戴的耳麥和車手頭盔上的接口相連，就能直接向車手用語音傳達(dá)賽事指令。在如此嘈雜的環(huán)境中，用這種方式傳達(dá)指令的效率遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于傳統(tǒng)的面對面溝通方式，大大縮短了賽車的進(jìn)站時(shí)間。
由于這一發(fā)明提高了進(jìn)站效率，當(dāng)時(shí)的其他車隊(duì)都紛紛效仿。
●80年代末期：實(shí)現(xiàn)無線電通信
在80年代末期，所有的車隊(duì)都實(shí)現(xiàn)了與車手的直接無線電通話，但是它并不是那么的好用。由于高速度對無線電信號(hào)發(fā)射接收的影響，和高噪音對通話質(zhì)量的影響，車手很難通過耳機(jī)聽清來自維修區(qū)的指令。這時(shí)的通話系統(tǒng)總是顯得那么的雞肋，因?yàn)樗偛荒芄ぷ鞯姆浅Ｍ昝溃Z音通話十分不清晰很難分辨。
●90年代中期：實(shí)現(xiàn)無線數(shù)據(jù)傳輸
在90年代中期，通訊系統(tǒng)有了很大的改進(jìn)，這時(shí)的車載通訊系統(tǒng)可以通過連接在車體各處的傳感器，將車輛信息直接發(fā)送給維修區(qū)的工作人員，工作人員將信息儲(chǔ)存并分析，這種車輛信息的傳遞不再由車手口頭傳遞，從而沒有了噪音的影響。車輛信息的傳遞更為有效直觀。
