[汽車之家 賽事]在汽車運動界中，三菱莫過于是最執著于拉力賽事的汽車品牌。雖然三菱曾經參加過一些地區性的場地賽事，但是拉力一直是他的核心戰場。從1967年到現今時代，三菱已走過了40多年的拉力賽的歷程，期間取得了無數的光輝榮耀，Lancer EVO和Pajero EVO的賽車形象無不深深的印入我們心中。下面，讓我們一起來了解一下三菱的拉力賽車歷史。
★從非洲開始——34座冠軍獎杯的WRC之路
1.60-70年代，初涉WRC賽場
1967年，三菱首次參加世界拉力錦標賽(WRC)，三菱派出兩輛排量為977cc的Colt 1000f汽車參加在澳大利亞舉行的Southern Cross Rally。在長達4000公里比賽中獲得了小排量發動機車組別的優勝成績。
三菱在這次比賽中成功地證明了其產品的可靠性、耐用性，其優良的產品品質已達世界先進水平。同時三菱深刻意識到，參加以量產車為基礎的拉力賽是積累提高汽車制造技術的最佳平臺。這成為了三菱開始一系列以拉力賽為主的汽車運動的契機。
此后，三菱每年不斷改善拉力賽車的品質、完善車隊的組織結構，連續數年挑戰Southern Cross Rally。終于在1972年，在三菱第六次參加Southern Cross Rally的時候，英國車手安德魯·科曼(Andrew·Corman)駕駛Galant 16LGS贏得了總冠軍，三菱歷史上第一次在國際最高水平的賽事中奪得冠軍。
1974年首次亮相WRC的Lancer 1600GSR在肯尼亞為三菱贏得首個WRC冠軍。該車搭載著在Galant車型上久經考驗的1.6升4G32單頂凸輪軸發動機，由于出色的表現，Lancer 1600GSR很快就躍升為國際拉力賽的主力軍，截止1977年，Lancer 1600GSR在國際級的拉力賽事上共得到過8次冠軍(其中包括2次WRC冠軍)。
這便是令廣大拉力賽車迷們們為之傾倒的Lancer神話的起點！
