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[汽車之家改裝] 正如頭圖里的逆光小清新，這輛改裝之后的大眾途觀1.8TSI，依然沒有打破一身白色所表露出來的簡潔樸素。然而，深藏不露的是，強化之后的發動機，和經過升級的全車音響設備。這，就是今天我們要給大家介紹的改裝案例。

對于一輛途觀來說，沒什么比低調更重要的了，但對于途觀的車主，也是希望在低調之外，能夠創造一點意外驚喜。1.8TSI版本，動力不過不失，然而在車主進行完音響改裝之后，增加的重量外加時常滿員承載，160馬力的原裝動力實在有點吃力。目前的手法，是換裝來自蓋瑞特GT28RS渦輪，外加AzN電腦程序，馬力機上跑出205.9的輪上馬力，保守的以0.8為轉換值換算，則發動機已經超過250馬力了。

店家曾在馬力機上跑出三個數值，分別是1.8TSI原廠的104輪上馬力、更換GT28RS渦輪但保持原廠電腦的126.5輪上馬力，以及更換渦輪再搭配AzN行車電腦的最高值205.9輪上馬力。與常見的通過改寫程式提升動力反應不同，配合渦輪更換能帶來更徹底的改變。同時，僅僅換裝硬件，沒有量身的電腦程序配合，也無法將硬件原本的實力完全發揮出來，耐用性也沒辦法保證。

換裝渦輪之后的駕駛感覺，的確更加刺激了，兩千多轉已經明顯感覺到渦輪在介入，中后段反應與原廠表現有極大改善。有的朋友有疑問，原廠不是1500轉渦輪就介入了嗎？改了之后反而晚了。這里面有個平衡的問題，換大號渦輪，中后段發力更充足，而原廠的小號渦輪的確開啟時間更早。

另外不得不提的是，由于途觀原廠的進氣壓力傳感器僅能承受最大1.5bar的增壓值，所以目前以全油門加速時，大眾原廠的行車電腦會進行一定的保護，導致腳軟無力。基于這個問題，店家已經有了解決方案，就是對排氣泄壓閥進行調整，讓其更早釋放排氣壓力，從硬件上阻止超增壓的發生。