[汽車之家 賽事] 對于普通人來說，賽車是一項距離我們十分遙遠的運動，我們在生活中也很少有機會見到真正的賽車，想要深入了解更是難上加難。幸運的是，在CTCC鄂爾多斯站比賽期間，我們邀請到了2011年CTCC年度總冠軍、同時又是韓寒在上海大眾333車隊的隊友王睿，來為大家介紹賽車的基礎(chǔ)知識。
王睿簡介
王睿是上海大眾333車隊的“開山祖師”，自上海大眾333車隊成立以來，王睿就一直擔任車手至今。作為國內(nèi)知名的車手，王睿無論從經(jīng)驗還是技術(shù)上都為車隊做出了很大的貢獻。作為國內(nèi)新一代車手的領(lǐng)軍人物，王睿在拉力和場地賽場均表現(xiàn)突出，沉穩(wěn)之余速度也相當出色。
就實力而言，王睿是國內(nèi)為數(shù)不多的幾位場地賽好手，經(jīng)驗豐富而且比賽穩(wěn)健，很少技術(shù)犯錯，而且職業(yè)態(tài)度在圈中有口皆碑，對于韓寒快速成長也給予悉心的指導和幫助，王睿任何時候都是一位不容忽視的好手。
主要成績：2011年CTCC 超級量產(chǎn)車渦輪增壓組 年度冠軍
2009年CTCC 1600CC組 年度季軍
2007年CCC 1600CC組 年度亞軍
2006年CCC 1600CC組 年度亞軍
2005年CCC 1600CC組 年度季軍
2004年CCC 1600CC組 年度季軍
2004年WRC N組 澳大利亞站冠軍
一、王睿介紹POLO賽車外部特點
以上兩張圖片分別是量產(chǎn)POLO和POLO賽車，我們可以很直觀的看到，賽車版POLO的車身更寬也更低，還增加了一個大大的尾翼。下面，讓我們仔細看看POLO賽車的外部特點。
擾流板通過上下壓力差產(chǎn)生下壓力，而下壓力作用在車身上，可以增大輪胎與地面之間的壓力，同時增加輪胎接地面積，從而達到增加輪胎抓地力的效果。高下壓力可以讓賽車以更快的速度過彎，但在直道上，高下壓力反而會增加輪胎滾動阻力以及空氣阻力，影響賽車加速。
視頻：CTCC車手講解大眾New Polo T賽車
簡介：視頻中，CTCC車手王睿從外觀和車內(nèi)兩個角度，詳細介紹了賽車版POLO上特有的部件，以及賽車與原廠POLO之間的不同。
