[汽車之家 賽事] 隨著標致在巴黎車展上正式發(fā)布全新的208 Type R5拉力賽車，國際汽聯(lián)全新推出的R5組別賽事即將正式浮出水面。與此同時，R5組別也已經(jīng)得到了諸多汽車制造商的支持，雪鐵龍和斯柯達等傳統(tǒng)拉力“豪門”都對進軍這一組別充滿期待。而目前唯一能夠有實力同雪鐵龍“斗法”的福特更早早地將R5組別拉力賽車的研發(fā)提上日程。
據(jù)福特汽車在WRC的合作伙伴M-Sport證實：該公司目前正在研發(fā)全新的福特嘉年華R5組別賽車，新賽車最早將于今年年底前亮相。據(jù)稱從今年五月開始，福特和M-Sport就已經(jīng)開始著手這一項目了。顯然，已經(jīng)被雪鐵龍壓制許久的福特渴望通過盡早適應(yīng)新組別規(guī)則從而在新戰(zhàn)場中占得先機。
『2011款嘉年華WRC賽車』
不過，福特的如意算盤也并不好打：R5組別拉力賽車雖說是用來取代目前S2000組別賽車的，但其仍將搭載1.6升渦輪增壓發(fā)動機并采用四輪驅(qū)動。該級別同現(xiàn)行WRC頂級規(guī)則下的賽車區(qū)別相當有限，比如R5賽車的發(fā)動機將以耐用性為首要前提進行調(diào)校。頂級車型上使用的6擋序列式變速箱將更換為價格更低、更輕、后期維護費用也更節(jié)省的5擋序列式變速箱。
『2011款嘉年華WRC賽車』
此外，R5賽車的避震系統(tǒng)是另一個降低成本和后期支出的重要環(huán)節(jié)，R5賽車的避震系統(tǒng)性能與頂級車型相近似，但由于結(jié)構(gòu)更為簡單、產(chǎn)量更高，因此成本預(yù)計僅為頂級賽車的一半左右。也正基于以上幾點，該車的造價方可滿足國際汽聯(lián)對于R5賽車最高造價不高于18萬歐元（約合人民幣150萬元）的規(guī)定。不過，R5賽車將被允許使用和頂級賽車相同的空氣動力學套件（也就是說嘉年華Type R5賽車的外觀將和嘉年華WRC賽車基本保持一致）。
『2011款嘉年華WRC賽車內(nèi)部』
對于即將誕生的嘉年華Type R5賽車，M-Sport公司相關(guān)負責人表示：R5賽車將以搭載1.6T發(fā)動機的嘉年華ST為基礎(chǔ)，并使用很多已經(jīng)在S2000組以及WRC頂級車型中相對成熟的技術(shù)。但與此同時，新賽車還會配備全新的發(fā)動機、變速箱、防滾架、防爆油箱以及電子系統(tǒng)，這些部件都將符合國際汽聯(lián)用以削減成本的新規(guī)則。
該公司正計劃在今年年底之前對首臺實驗車進行測試，新車將于2013年春季得到國際汽聯(lián)的認證，之后將盡早駛上WRC賽場。M-Sport公司希望嘉年華Type R5賽車能夠復(fù)制該公司嘉年華S2000賽車在全球范圍內(nèi)獲得的極大成功，但這一切都需要等到年底的測試環(huán)節(jié)全部結(jié)束之后才能確認。（文/汽車之家 宋銘溫）
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