關于周勇停車兩個多小時的原因，車隊總監董明也只能解說現像而無法從機械原理上予以闡釋?！敖裉熘苡聞傔M賽段不多久就遭遇了奇怪的機械故障，有一根油管不知道什么原因老是壓力過大，自己崩掉了，漏油。他們停車綁扎也不行，壓力非常大，一開車還是崩。機械方面的東西我不內行，說不清楚理由，反正現在我們的技師也還在查，他們估計要干一個通宵，但是能否找到原因很難說。后來周勇和麥蒙想出了一個辦法，結扎掉了這根油管，干脆停了一缸，只用五缸跑了回來，從后面的比賽過程來看，跑得還是非常不錯的，把損失挽回了不少。不過當周勇他們找到這個方法的時候，已經損失了兩個多小時?！?/p>
從整個比賽的過程來看，哈弗車隊遺憾的并非周勇遭遇了機械故障，而是偏偏在這個賽段發生故障。因為這一賽段是前四天里最難的一個，塞恩斯等名將紛紛陷沙，或遭遇了機械故障。賽前哈弗車隊分析，這對于周勇來說是個非常好的機會，因為他的駕駛風格比較溫和，對賽車的保護較好，在前期追的多一些，后期就會更從容。在后面的戈壁賽段里要想做出很突出的時間并不容易，今天正是他把名次大幅度提升的大好時機。這樣的機會在一屆比賽中并不多，好在下面還會有一兩次。
這一賽段，周勇的隊友哈弗車隊的車手索薩跑得順風順水，昨天扎在橫溝上的事故，讓索薩排名下滑了24位，不過這并沒有影響他本賽段的發揮，比賽剛開始不久，他就已經超了10輛車，上升到14名，結束時排名升到第10，總成績也從17位回升到11位。車隊總監董明認為這是比賽過程中正常遭遇的麻煩，雖然損失巨大，但還不是滅頂之災。
值得稱道的是周勇在前一天的比賽中幫助別的車手脫困，做了一回“活雷鋒”，周勇說：“有一輛豐田的賽車翻掉了，前風擋也都碎了，我們下來拖了一下，損失了一點時間，被3、4輛車超了過去。就當是學雷鋒了吧，我想這種助人為樂也是一種儲蓄，達喀爾是競爭，是比賽，但無論如何還是應該講究友誼第一?！蓖宪囍?，周勇看到要再把自己的位置追回來已經比較困難，干脆保持速度，按照正常節奏跑到了終點。（文/汽車之家 孫迪）
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