[汽車之家 汽車賽事] 紐博格林VLN系列耐力賽第二站于上周圓滿結束，這也是紐博格林24小時耐力賽之前最后的一次賽車測試機會，總共有大約180輛賽車參加，其中139輛車順利完賽。AUDI SPORT車隊駕駛兩輛2015款奧迪R8 LMS賽車包攬冠亞軍，效力于Audi race experience車隊的中國車手程叢夫駕駛老款奧迪R8 LMS ultra賽車最終獲得第10名，同車隊的馬來西亞車手熊龍獲得第20名。
程叢夫介紹說整個周末的比賽都比較順利，周五下午4:30-6:30的自由練習就開始重新適應車輛和賽道，由于紐博格林賽道太長，每個人實際上也就測試了大概兩圈。程叢夫作為車組中單圈圈速最快的選手，首次嘗試了米其林專為耐力賽打造的的新款超軟配方光頭胎，據(jù)說這款造價是普通輪胎三倍的胎使用效果很棒，尤其是過彎時的感覺非常“夸張”。在5月16-17日的24小時耐力賽中奧迪陣營將會用這款超軟耐力輪胎對抗奔馳陣營的新款鄧祿普輪胎。據(jù)測算新輪胎能將賽車在紐博格林的圈速提高15秒左右，許多彎道剎車點可以更晚，甚至有些彎中擋位都能高出一擋，也能讓車手在賽道中跑得更安全，因為車輛可控性變得更高了。據(jù)了解這款輪胎目前只提供給各大廠隊使用，不提供給個人，也不允許車隊把輪胎帶回家，應該也是一種技術保密措施。
周六排位賽時候下了小雨，程叢夫的車組為了穩(wěn)妥每人只跑了一圈，將實力保留到正賽再發(fā)揮。最終程叢夫車組第35位發(fā)車，馬來西亞前F1車手熊龍所在車組排名第40位發(fā)車。正賽開始時天在下雨，于是大家都換了雨胎出發(fā)，沒想到在熱身圈居然出了太陽，此時賽道大部分路段還是干的，只有南環(huán)路面上有一些水。程叢夫通過無線電向車隊匯報情況，在第二圈就選擇了進站提早換成干地胎，為向前追趕排名爭取了許多時間。第一棒程叢夫跑了將近2個小時，圈速普遍在8分30秒左右，其中還不斷受到慢車干擾。在比賽中也因為前車發(fā)生意外出現(xiàn)“雙黃旗”，此時雙黃旗所在的彎道限速僅60km/h，后面賽車必須嚴格按照限速通過。由于這種情況很多，于是大家普遍把賽車的維修區(qū)限速器調到60km/h，在雙黃旗時打開，而維修區(qū)的50km/h基本是用腳控制了。是的，維修區(qū)限速從之前難以忍受的30km/h回升到了50km/h。
目前程叢夫對自己個人表現(xiàn)滿意，比起賽季初在珠海由于賽車和個人狀態(tài)都要好了很多。經過賽車的保養(yǎng)重組和個人歷時一個月的準備，已經進入了競技狀態(tài)，為下個月的紐博格林24小時耐力賽做好了準備。24小時耐力賽上情況瞬息萬變，這位曾拿到過24小時耐力賽第三名車手坦言“就算到時退賽了也是一個很好的鍛煉的機會；如果拿到了好的成績將是一段非常好的經歷，關鍵是擺正心態(tài)。”
奧迪車隊會在24小時耐力賽之前對賽車進行關鍵零配件的檢查更換，包括變速箱、發(fā)動機的核心零部件，屆時賽車將以一個飽滿的姿態(tài)迎接24小時的綠色地獄考驗，讓我們拭目以待。（文/汽車之家 許云鶴）
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