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[汽車之家 動力改裝] 自從1999年問世的保時捷911 GT3一直是該系列中最強大的自然吸氣車型，上一代997底盤的GT3使用3.6L自然吸氣發(fā)動機達到了415馬力的最大功率?，F(xiàn)在，德國改裝廠商Kaege推出了該車型的升級套件，讓綜合性能擁有了小幅度提升。

動力部分肯定是首先要入手的，重新優(yōu)化的高流量空濾、競技排氣芭蕉搭配高流量三元催化裝置組成了動力升級的硬件部分。在電腦的重新調校下最大功率達到了438馬力。同時，Kaege摒棄了原車的電子助力轉向系統(tǒng)，替換為了傳統(tǒng)的液壓助力結構，體現(xiàn)了對操控手感最極致的追求。

為了進一步提升動力銜接和快速響應能力，廠家還為其配置了重量更輕的單片式輕量化飛輪和Sachs sports出品的競技離合器。為了進一步將輕量化做到極致，汽車電瓶替換成了鋰聚合物電池組，后窗也流用了GT3的“堂兄”GT3 RS的輕量化型號。

將一款非常純正的賽道機器提升23馬力、再減掉60kg重量可不是件容易的事。不過眼下這輛車就做到了。我就在想，啥時候他們在新款991底盤的GT3上做做文章呢？（文/汽車之家 許云鶴）

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