[汽車之家 汽車賽事] 每次看到拉力賽那種飛沙走石的畫面，那種游走在失控邊緣的駕駛方式，驚險又刺激，不禁感嘆賽車手都像是在玩命似的，撫心自問真沒這膽量和技術。但要知道，技術好不是天生的，胖子都是一口一口吃出來的，只要你真心喜歡賽車，總有辦法走近這項活動的，例如這次“三菱翼神極速工場車手培訓營”活動，實際上就是中汽聯(lián)F級拉力賽照培訓。盡管今后也不大可能成為賽車手，但收到邀請函的時候還是興奮了好一陣子，老了以后又多一樣東西可以吹牛皮了。
■ 培訓內容
培訓內容當然是理論加實踐，理論課程主要包括賽車運動的基本知識和規(guī)則，以及基本的汽車原理知識。實踐就是上車實操，培訓車輛經(jīng)過一定程度的改裝，可以說是入門級的賽車，與咱們平時接觸的原裝車很不同，所以駕駛方式也有所不同，這也是咱們要學習的內容。
■ 理論課
■ 場地培訓
離開課室轉移到魯山縣培訓場，這里有一條小型的封閉式拉力賽道，路面為砂石路況，后場是一塊空地，為水泥地面。我們將在后場進行基礎項目練習，然后才能到賽道里實操體驗。
■ 項目一：加速/剎車
加速剎車還不簡單嗎？普通駕校都有教，還要在這里學嗎？非也，這里的情況有幾點跟我們平時的駕駛環(huán)節(jié)很不同，首先是車輛都是沒有ABS防抱死系統(tǒng)的，剎車操作只能靠自己，所以首先要習得“人工ABS”技能。再來是路面情況，水泥地面本身摩擦系數(shù)不低，但有很多浮土，附著力明顯下降，如何在低附著力的路面情況下快速把車輛停下來，這是我們要攻克的課題。
制動的操作要領就是第一腳要重踩，然后快速點剎。但操作起來發(fā)現(xiàn)，由于地面附著力低，不用很大力踩剎車踏板已經(jīng)足以令車輪抱死，所以“重剎”的力度還是要控制好才行。車輪一旦抱死，不單是剎車距離大幅加長，而且車輛無法轉向，這兩項都是致命的操作。看似簡單的加速/剎車，要做好真不容易。
基本熟悉之后就要提升難度了，剎車的同時完成減擋操作，也就是咱們平時說的“跟趾”。如果在車速較快的時候，減擋操作會導致發(fā)動機轉速跟不上車速，強行結合離合器的話會給傳動系統(tǒng)帶來強大的沖擊，輕則傷車，重則車輛罷工。所以需要在減擋的時候要用腳外側或者腳跟踩油門補油。說的時候誰都可以天下無敵，但要做好只能是日積月累的練習，對于賽車手來說，這都是機械動作或者是本能反應，完不需要思考的。
■ 項目二：繞樁、U型彎練習
繞樁之后是U型彎，同樣是最簡單最基本的操作，但要想在這滑溜溜的場地快速過彎并不是一件容易的事情，開車在場地上跑圈就是如履薄冰的感覺。或許有人會覺得是不是場地太次，其實拉力賽砂石路況也是差不多這樣子的，高手都善于游走在失控邊緣，看似失控，實際上卻是故意為之，這就是駕駛水平的差異。在這個項目中，1擋起步然后升2擋，然后就可以走完全程了，擋位操作暫時不是這個環(huán)節(jié)的聯(lián)系項目。
■ 項目三：左/右90度彎練習
