[汽車之家 汽車賽事] 上周雷諾突然宣布了一個(gè)重要消息：已經(jīng)與F1車隊(duì)路特斯達(dá)成協(xié)議，即將收購(gòu)路特斯車隊(duì)，并從2016年起加入F1一級(jí)方程式錦標(biāo)賽。作為廠商向公眾提供一個(gè)展示自己技術(shù)研發(fā)能力的櫥窗，同時(shí)雷諾承諾將在F1這個(gè)舞臺(tái)展示怎么樣讓普通用戶因這些技術(shù)研發(fā)而受益，并由此搭建起連接前沿科技和量產(chǎn)車產(chǎn)品的橋梁，這一點(diǎn)尤其針對(duì)雷諾的混動(dòng)及純電動(dòng)車型。而且隨著2016賽季開(kāi)始，雷諾的RS產(chǎn)品線有望會(huì)繼續(xù)豐富起來(lái)。
雷諾發(fā)言人表示，將與路特斯就詳情盡快達(dá)成共識(shí)，并將在2016年1月——也就是新賽季開(kāi)始前2個(gè)月公布更詳細(xì)的信息。作為發(fā)動(dòng)機(jī)供應(yīng)商之一，親自加入到比賽中自然是沒(méi)錢(qián)可賺，雷諾自然是將目標(biāo)瞄準(zhǔn)在榮譽(yù)上，而路特斯實(shí)際上是雷諾最好的合作伙伴，他們的合作已經(jīng)有15年歷史，并曾在2005和2006年共同拿下了兩屆世界冠軍稱號(hào)。
關(guān)于雷諾的F1歷史，在這里列舉一些數(shù)字吧，在雷諾參與F1的不到40年里，先后參加過(guò)600多場(chǎng)比賽，獲得168場(chǎng)勝利，是12次廠商杯總冠軍和11次車手杯總冠軍的見(jiàn)證者。近幾年雷諾一直以單純發(fā)動(dòng)機(jī)供應(yīng)商的身份與車隊(duì)合作，跟紅牛鬧得像恩怨小夫妻最終不歡而散，如果再失去路特斯的話，雷諾基本就要告別F1了。所以就想雷諾自己說(shuō)的，要么徹底退出，要么全力以赴，顯然雷諾最終選擇了后者。
有的朋友可能不知道，雷諾同時(shí)還在忙另外一個(gè)賽事——Formula E電動(dòng)方程式，從開(kāi)始的研發(fā)主導(dǎo)到后來(lái)的拿到年度車隊(duì)冠軍，雷諾的實(shí)力不容小覷，當(dāng)下為雷諾效力的前F1世界冠軍阿蘭·普洛斯特的實(shí)力更不容小覷。如果2016年雷諾F1車隊(duì)順利回歸，普洛斯特很難不介入到F1賽事中，就像梅賽德斯車隊(duì)的勞達(dá)老爺子一樣。話說(shuō)勞達(dá)老爺子論資歷好像還比普洛斯特高一級(jí)，兩位精神領(lǐng)袖會(huì)不會(huì)隔空過(guò)招，并成為2016年的精彩看點(diǎn)呢？（文/汽車之家 許云鶴）
