[汽車之家 動力改裝] 新款福特野馬2.3T的上市，因為漂亮外形、親民的售價，讓喜愛野馬的年輕人增加了一個選擇它的理由，尤其是還有更加狂野，搭載V8發動機的GT車型。除了前面那兩款“普通版本”車型，對直線加速癡迷的美國人還推出了下面這輛車——2016野馬Cobra Jet，一輛直線加速賽車。
對于直線加速賽，美國算是起源國，癡迷程度更是。這輛新款野馬Cobra Jet直線加速賽車就是為了滿足美國人胃口而生。當然想擁有它也不是件容易事，因為福特僅生產50輛。
車手為了確保直線加速賽最短時間及保障后輪動力輸出，他們在進行加速比賽前都會通過燒胎的形式為后輪加溫，目的只有一個，就是提升后輪的附著力，避免加速時因輪胎打滑導致賽車失控，輪胎也是經過Hoosier品牌特殊設計，確保使用壽命的同時獲得最大附著力。
輪胎通過燒胎很快進入工作溫度，在彈射起步的一瞬間，強大的動力輸出將輪胎扭曲變形，此時后面支撐三角架的作用就是支撐車輛尾部，按照物理特性而言，當車輛加速的時候車身重心會向后移動，車輛重心分配比就會發生變化，在重力的作用下，后懸架減振器會被壓縮來抵消重心轉移帶來的車尾重力，此時因為懸架幾何角度的變化，動力輸出就會打折扣，三角架的作用就是抑制因車尾重力導致減振器壓縮的狀態，利用杠桿原理支撐住車尾保障后懸架的幾何角度，確保良好的動力輸出，取得優異的加速成績。
在三角支架的支撐下，強大的動力輸出配合直線競技的熱熔輪胎，翹輪怪獸的本質就展現在大家的眼前。
這輛福特野馬直線加速賽車并未流露出任何動力數據，但起步時翹輪的兇悍姿態想必大家對它的動力參數也不再關注，基于5.0 V8發動機而改裝的機械增壓器以及發動機內全腹鍛造，利用3速自動變速箱將動力傳遞，促使這輛野馬加速賽車可以從靜止跑完400米僅需8秒。減速過程可以華麗的開啟車尾傘包，想必利用專門的減速傘減速應該是件很酷的事。（文/汽車之家 王濤）
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