[汽車之家 原廠御用改裝] 此行報道東京改裝車展另外的工作是拜訪日本bondgroup汽車后市場集團，bond目前在日本有著8家實體盈利店面，目前的規模在日本排名第一。與我在bond展臺上合影的是第三代bond集團繼承人細川 惠多先生，下面請大家跟隨我去了解bond集團。
bond集團成立于1949年，起初主要業務是輪胎更換及銷售，后來隨著整車銷售業務的開展于2009年成立了專門針對個性改裝的店面，并與眾多國外的改裝品牌合作，在日本G-Power、ABT、Mansory以及TECHART、AVD1這些品牌的代理權都由bond集團擁有。
參觀日本東京改裝車展時突然發現bond展臺上出現了五星紅旗，剛開始還有些疑惑，后來經過了解得知它代表Mansory這個德國豪華品牌在中國擁有代理商，并且是與bond集團合作。
從展館驅車前往bond集團的鈑金噴涂工廠去參觀，體會國內所講的日本工匠藝術。在途中的反方向有幸見到日本明仁天皇的妻子，她也被日本民眾親切的稱之為皇后大人。
傍晚間我們抵達了bond鈑金噴涂工廠，工廠由兩間廠房組成，在這里主要進行改裝配件的噴涂安裝及事故車輛修復業務。也是真正體驗日本工匠藝術最好的地方。
接待我們的是店長，愉快的攀談中得知，目前這家鈑金噴涂工廠一共擁有13人，主要業務來源為配合bond集團其它店面的生意及外部汽車4S店，當然還有自己盈利的部分，業務額平均為100輛/月。從數字看還是相當可觀的，下面店長帶領我們進入車間進行講述。
正逢日本處于冬季，改裝廠房內溫度較低，為了保障配件的柔韌性及工匠們的工作環境，廠房內特意架設了加大燃油暖風機，保持室內的恒溫，有助于施工質量。
工匠在工作臺上細心打磨著碳纖維側裙，工匠會利用100號至108號不同粗細的砂紙對配件打磨4遍，直至改裝配件表面沒有砂眼，手感光滑時才可以進行噴涂底漆。
店長介紹說，這條碳纖維側裙是德國Mansory品牌為勞斯萊斯古斯特設計的，原本表面是一整張碳纖維，但出于車主個性化的需求，工匠只留下一條碳纖維的樣式，其余的碳纖維表面都噴涂了底漆，此時還不能進入噴漆房，等待它的還有4次底漆漆面的打磨。
現在進行噴涂的是經過多重打磨合格的改裝配件，店長介紹，bond鈑金噴涂工廠采用了意大利制造的烤漆房，烤漆房中工匠將不噴涂的物體用塑料膜進行包裹，以免出現誤噴涂狀況。
日本工匠藝術的魅力其實在我看來就是細致入微，一遍又一遍認真履行施工工序，當然你也可以說他們保守。其實他們能做到的我們也可以做到，只是我們缺少那么一絲責任感，也許我們很聰明走了很多捷徑，但這些捷徑積攢成多就變成了缺點。
一名正在進行跪式服務的工匠吸引了我們的眼球，走過去發現他正在為車輛粘貼噴涂紙，這種貼在車上紙在國內被稱之為美紋紙，只不過它是帶背膠，但在國內這樣的工序我們經常可以看見報紙的身影。
日本人不僅保守而且對事情精益求精，整個機蓋僅僅是因為手指那么大的那一點傷痕就要對整個機蓋進行整噴來確保車輛漆面的平衡。在機蓋邊緣的貼紙也是非常謹慎，粘貼的方式方法尤為講究。目的就是要確保機蓋邊緣噴漆能夠均勻。
店長轉身拿起了一塊Mansory品牌的碳纖維格柵給我看，我手指的地方其實有兩個小砂眼，不仔細看是看不出來的，即使這樣也要重新返工。碳纖維的噴涂處理需要4遍打磨工序。
隨后店長自豪的指著Mansory品牌最新研發的整張碳纖維前擾流板說，這樣的噴涂工藝才是bond工匠的水準，我不禁從心里有些佩服日本工匠，能讓碳纖維表面有如此光滑的手感及細膩的噴涂工藝，這種細致入微，執著嚴謹的精神確實很難看見啦。
其實鈑金業務也是他們的強項，相比那些大型且笨重的校正儀器，這種簡潔的工具是不是看上去很不錯？既節約了廠房占地面積又看著很精準，其實就是基于很好的地基架設了一組簡單的幾何參數定位儀器。
店長帶領我們來到了調漆車間，為我們講解一些關于噴漆的知識。各種顏色的漆桶整齊有序的擺放在貨架上。即使擁有這么齊全的顏色，在進行噴涂的時候也要進行嚴格的調色流程。
據了解，噴漆工匠進行調漆時不僅只對應色卡，還要考慮光照問題，因為陽光的輻照會使得漆面變色，店長講述陽光下的顏色才是車輛漆面真實顏色，這支手持高光燈就是模仿太陽光的光照，當燈光打開時，色卡的顏色就會發生改變，這樣的變化可以便于工匠調漆。
不同車輛的噴涂顏色采用不同的噴槍進行，通過電腦程序的數據庫能準確找到相關車型顏色的色號，并且通過數據庫中能找到此色號應該采用幾種顏色及相關用量進行配比調色，調配成功后在實驗機上進行噴涂校正最終完成噴涂。
店長利用調漆噴涂板為我們進行白色與黑色的噴涂測試， 在這里為大家解析一個小知識。即使色號一樣，車輛生產線上噴涂在車頂及車身上的顏色也會有色差，同色號下噴涂在車身表面顏色的反光不一樣，所以要根據車輛不同的漆面顏色狀態逐一進行調整。
從調漆車間出來又見跪式服務的工匠們仔細匹配著碳纖維前擾流板與保險杠的貼合度，如果公差太大還要進行打磨。如果匹配合適就定好安裝點，此時正在進行施工的是奔馳S級升級BARBUS套件。
很有意思的一點是在日本，高級工匠在工作上都使用自己購買的工具，因為高級工匠們的經驗豐富，他們自己的工具有些是根據經驗改進而來，使用順手。在這件事情上因地區差異很大，所以不太好做比較，但是這種積極向上、精益求精的狀態值得我們學習。
廠房內很多豪車的改裝進行著收尾工作，不久之后就可以交付車主使用了，當然還有一些大事故且限量版的車輛需要在這里停留很長一段時間進行修理，光是訂購配件就要需要很長時間，但是車主愿意等待，因為工匠們的手藝確實值得稱贊。
感謝店長帶領我們進行廠房的參觀，也學到了很多知識，也讓我們體驗了日本工匠的狀態，現在我們移步幾公里路程到隔壁，去探訪bond集團另外一種風格的實體經營店鋪。那里的環境與業務與這里大不一樣。
走進實體店鋪，眼前干凈整潔的環境、靚麗的豪華展車、改裝的精品配件是不是有些讓您煙花繚亂？剛剛還沉浸在施工現場回味，現在一轉身眼前的一起發生了翻天覆地的變化，這些又是什么？后面我們一探究竟。
此時早已過了下班時間，但員工依然在工作，并不是因為我們的到來而這樣，后來詢問得知日本員工晚上都會自覺的進行加班，他們認為工作時就要努力工作，回到家里就要休息放松，所以在公司的工作沒做完就要等做完才回去。
接待我們的依然是店長，攀談中得知，bond集團在日本共有5家這樣的綜合店鋪，主要經營個性化車輛改裝及配件銷售、汽車用品銷售、汽車電器安裝及銷售，當然還有二手豪華改裝車銷售。每家店擁有9名員工。
日本bond集團利用獨有的代理改裝配件優勢及日本二手車貶值的優勢，配合日本健全的交通法律，開辟了二手豪華改裝車銷售業務，客戶在店里選購二手車并進行個性化改裝，改裝完畢后可以直接上牌，低廉的價格可以完成700輛/年的銷量，利潤相當可觀。
無意間看到店長身穿連體工服，我便感興趣的向他詢問是否親自去車間干活，他很開心的述說著他享受拿工具干活的樂趣，還開玩笑說有時候自己不服老，還希望自己帶領員工一同工作，有些時候日本人的管理模式也很有意思。
店鋪門口有三個簡單的工位，基礎的維修保養可以在這里進行，如果像事故車修復及裝飾改裝的業務，都會安排在剛才的鈑金噴涂工廠完成。此時晾衣架上洗干凈的膠粒線手套觸動了我，這種勤儉節約的好習慣確實值得國內店家學習。
其實在國內也有類似的店鋪，譬如月福、愛義行等等，但是缺少的是那種服務人員專注的態度及良好的市場氛圍，大家很難想象這樣的一個店鋪能有150萬/月的流水，當然我說的是人民幣。隨著改裝行業日益規范，我相信在不久的將來，國內改裝業也會出現井噴似的發展。（文/汽車之家 王濤）