[汽車之家 精彩改裝展] 今天我迎來2016東京改裝展的最后一次更新，而我們的主題也將集中在車展上展出的那些經典的性能車款。
一開始登場的這輛車，或者說是半輛車，您能猜出它是什么車么？不賣關子了，這是一輛日產350Z，它在挑戰極速的時候發生事故，車子在334.6km/h的時速下失控，導致完全報廢，但是車手由于防滾架等安全措施的完備只受到輕傷。有機會的話，我們給大家講講防滾架的秘密。
這輛有點帥到沒朋友的三菱EVO 9出自改裝廠G-FORCE，號稱"日本最速EVO"。能贏得這個成績當然有出色的性能，4G63發動機被改裝至730馬力，峰值扭矩更是達到765牛·米。
這輛EVO不僅動力強勁，這一身來自VOLTEX的車身套件在提供帥氣外表的情況下，還能優化車輛的空氣動力學性能。此外，還有來自OHLINS、ENDLESS、CUSCO等性能部件。
三菱除了著名的EVO，眼前這輛GTO（3000GT）也曾是當年的旗艦產品。從這輛展車打開的發動機艙蓋就看它的性能取向，作為GTO車系精髓的6G72TT在這輛車上得到了最大的挖掘。
6G72TT發動機原廠最大功率為300馬力，而這輛車則是它的三倍，達到900馬力，那顆碩大的GReddy T88-38GK渦輪則是強悍的動力源泉。
“神車”日產GT-R在展會中的出鏡率并不是很高，但是有那么幾輛足以讓你銘記這輛車的改裝潛力，眼前這輛來自WING TAKEO的R35就是其中一輛。搭載的VR38DETT發動機在HKS強化套件的幫助下，可輸出1000馬力的最大功率。
而這輛GT-R則是一輛FORMULA DRIFT JAPAN的參戰賽車，來自NAPREC的和蓋瑞特的動力套件讓這輛車的輸出功率達到了1100馬力，非常恐怖。
這輛馬自達RX-7也是一輛漂移賽車，不過非常有趣的是它換裝了一套馬自達現在的家族式前臉，頗有點穿越的感覺。當然它的性能也非常的“穿越”，發動機最大功率達到了650馬力。
說到馬自達RX-7，相信最為熟知的改裝廠還是RE雨宮。眼前這輛RX-7 FD3S就是他們在本次展會中的展品，搭載的RE20B三轉子發動機經過雨宮調校，最大功率到650馬力@7000rpm。
而在雨宮展臺，這輛馬自達Chantez同樣引人注目，RE雨宮用一臺RE13B雙轉子發動機代替了原來的35馬力直列2缸發動機，最大功率也達到了280馬力@9000。同時，這輛車還獲得了本次展會的改裝最優秀獎。
眼前這輛吉姆尼已經脫胎換骨成管陣式車架結構，變成了一臺帶著越野車殼子的前置后驅小野獸。因為它搭載了來自日產Silvia S15的SR20動力單元，并混搭了S15/S13的傳動系統，據稱其最大輸出功率高達400馬力。
本田S2000相信也是大家經常掛在嘴邊的性能車款，而眼前這輛出自J'S Racing的打造的“魔王”更是登峰造極的作品。2.4升套件讓這輛車有著320馬力的最大功率，再加上出色的操控性能，這輛車更是有著“峠の魔王”稱號。
好了，2016東京改裝車展的報道就到這里！經過四期的更新我們依舊無法將車展上的每一個細節為大家展現，只好篩選其中的代表作品。整體來說，本屆東京改裝車展的展出陣容并不如前兩屆那樣花樣繁多，甚至有些還是前幾年的作品，但是發達的后市場基礎依然還在，隨著日本主機廠對性能車再度重視，東京改裝還會給我們再一次的驚喜。（圖/文 汽車之家 郭楓）
