[汽車之家 F1一級方程式] 盡管有著排位賽規則BUG和無數有待磨合的地方，但這并不影響周日的2016賽季F1澳大利亞墨爾本站是一場精彩的比賽。雖然梅賽德斯-奔馳（以下簡稱：梅奔）車隊再次占領前二名（羅斯伯格冠軍、漢密爾頓亞軍、維特爾第三名），但后面的車隊已經逐漸追趕上來了，尤其是法拉利車隊。下面，我們就簡單梳理一下，這場F1開幕戰的精彩看點。
● 阿隆索驚險大撞車翻滾720度人毫發無傷
本站的最大熱點，也是刷爆朋友圈的新聞，便是頭哥在第17圈超越HAAS車隊的古鐵雷茲時引發的驚險大撞車。阿隆索的賽車右前輪碰上了古鐵雷茲的左后輪，使得MP4-31賽車失控高速撞擊上水泥墻后被彈向緩沖區，滑行至砂石地銜接的地方后突然橫向翻滾2圈，最終重重的拍在了另一面的護墻上。
破碎的賽車零件散落一地，只剩得一個車體結構被“團縮”在一角，好在阿隆索事故發生后立刻毫發無損的從車內爬了出來，并向周圍車迷揮手致意，才讓人長舒一口氣。事后，FIA醫療官也確認了阿隆索的身體并未受傷。
而被撞的古鐵雷茲在通過TEAM RADIO向車隊匯報自己無礙后，第一時間就爬出了賽車，跑向阿隆索上前詢問。
在賽后對話中，阿隆索說道：“這是他職業生涯中最嚴重的一次撞車，我想在剎車點前就超越古鐵雷茲，但是在多種原因之后，以撞車告終。”
“事實上，在賽車里的時候你覺得速度挺慢的，你飛起來之后被彈來彈去；一會兒看到天，一會兒看到地，一會兒又看到天，也不知道什么時候會停下。當賽車終于停下來，我看到一個空間就趕緊鉆了出來，因為我知道我媽媽在家看著電視在線，我想趕快告訴她我沒事。”
順便我們再來說說邁凱倫車隊。去年還是在這條賽道，可以說是邁凱倫車隊最恥辱的一戰比賽。如今，當賽事重返這里，兩輛邁凱倫·本田MP4-31賽車已經能夠順利殺入Q2，雖然有著撞車事故，也并沒有獲得積分，但已經不像去年那樣尷尬。
阿隆索的這一撞不僅中斷了比賽，也對比賽結果有著不小的影響。維特爾與隊友萊科寧在正賽中有著非常夢幻的起步，兩輛法拉利賽車迅速超過拿到桿位的漢密爾頓和同排的羅斯伯格。
并且在第一次進站后，維特爾已經建立了2.5秒左右的領先優勢，不過他換上的是沒有磨過的超軟胎，而不是兩款強制輪胎之一。
數圈過后，比賽被紅旗中斷。法拉利車隊仍舊保持一個非常激進的策略，讓兩位車手繼續使用超軟胎，而不是像梅奔車隊的兩位車手一樣，全部更換為中性胎。
這就使得法拉利的車手不得不多一次進站，而在維特爾在進站更換左前輪時還發生了失誤，又耽擱了幾秒，出來后在漢密爾頓的后面。當時兩人的差距是6.5秒，法拉利的策略失誤讓他們的發車優勢已經蕩然無存。
而在此前，萊科寧的賽車出現了發動機故障，早已不能給隊友任何幫助。就這樣，維特爾以以第三名沖過終點線。盡管有些失望，但他仍對車隊的研發進程表示滿意，認為法拉利車隊比去年更接近梅奔。
●小黑排位賽刷最快單圈 羅斯博格獲得首勝
梅奔的賽車在本場比賽來看，相較于其他車隊仍舊保持著一定優勢。漢密爾頓拿下了三次練習賽最快，并以1分23秒837的成績成功奪得桿位。
不過在正賽開始，漢密爾頓糟糕的發車表現讓他一下子從桿位跌倒第六位。對此，漢密爾頓解釋道：“其實那個發車還不是特別糟糕，并不是最壞的情況。只是在1號彎的位置，羅斯博格把我逼出賽道，我丟掉了很多位置。”
此后，漢密爾頓在比賽第15圈進站更換了中性胎，這套輪胎一直堅持到了比賽結束。倒數第3圈漢密爾頓有一次失誤沖出賽道損失了2秒，好在距離足夠沒有丟掉位置。
羅斯博格今天從第二位發車，在發車后他同樣被兩部法拉利賽車超越，不過他也超越了自己的隊友漢密爾頓，處于第三的位置。之后他也是領跑車手中率先完成首次進站的車手，在第13圈把超軟胎換成了新軟胎。
但是，當阿隆索嚴重撞車之后，車隊迅速為他安裝上了中性胎，事實證明這個成功的戰術是比賽的轉折點，也是取勝的關鍵。梅奔兩位車手成功的完成了超越，而維特爾不得不再進一次站。
“策略至關重要，我要感謝車隊，他們干得漂亮，”羅斯博格賽后表示，“我們在策略上真的太強悍了，我挑不出瑕疵，我們可能在所有方面都很強。”
●HAAS處子秀獲積分 格羅斯讓排名第8
此外，本站比賽還有一個亮點，就是全新的美國哈斯F1車隊。由于他們是一支F1新軍，在賽前幾乎沒有人會對他們的成績包郵什么期望，但是，從第19出發的格羅斯讓，利用阿隆索事故導致的紅旗進站換胎，利用中性胎小心翼翼地一路爬升到第六名。這也是自從2002年豐田車隊進入F1以來，F1新軍取得的最好成績。
賽后格羅斯讓表示：“對我們來說，這就像是站在了領獎臺的最高處。這是一場令人驚訝的比賽，一個激動人心的周末。”
● 失敗的排位賽改革 “大逃殺”演成“寂靜嶺”
在開賽前就備受關注的“90秒大逃殺”排位賽新規原本是個好意，想用每90秒淘汰一輛賽車的方式來讓排位賽更加刺激，帶來多種可能性，提高車迷的熱情。可是在真正實施時卻成了一場災難。
在Q1剛開始時，所有輛賽車一齊出動場面蔚為壯觀，然而隨著法拉利和梅賽德斯四位車手在Q3還剩四分鐘時就離開賽車時，排位賽就已經提前結束，只剩下格子旗和空無一車的賽道。
“我想我們搞砸了，”梅賽德斯運動總監沃爾夫說，“我們愿意立即修改排位賽規則。之前沒有人嘗試過新規則，直到在今天的排位賽證明他是失敗的。”
據稱，F1的新排位賽制度將被廢除，從巴林站開始，F1排位賽將恢復到上賽季的傳統形式。第二站巴林站將于4月3日在薩赫爾賽道舉行。（編輯/汽車之家 郭楓 圖片來自Motorsport.com）
| 2016賽季F1澳大利亞站正式比賽成績表（前十） | |||||
| 名次 | 車號 | 車手 | 車隊 | 成績 | 本站積分 |
| 1 | 6 | 羅斯博格 | 梅賽德斯 | 1:48:15.565 | 25 |
| 2 | 44 | 漢密爾頓 | 梅賽德斯 | +8.060s | 18 |
| 3 | 5 | 維特爾 | 法拉利 | +9.643s | 15 |
| 4 | 3 | 里卡多 | 紅牛 | +24.330s | 12 |
| 5 | 19 | 馬薩 | 威廉姆斯 | +58.979s | 10 |
| 6 | 8 | 格羅斯讓 | 哈斯 | +72.081s | 8 |
| 7 | 27 | 霍肯伯格 | 印度力量 | +74.199s | 6 |
| 8 | 77 | 博塔斯 | 威廉姆斯 | +75.153s | 4 |
| 9 | 55 | 小塞恩斯 | 紅牛二隊 | +75.680s | 2 |
| 10 | 33 | 小維斯塔潘 | 紅牛二隊 | +76.833s | 1 |
