[汽車之家 改裝賽事學堂] “世界上的汽車賽事都有什么啊？”朋友問我這個問題的時候，我們倆正坐在路邊小館里，一碗熱氣騰騰的拉面剛端上來。正在興頭上的我剛下筷子，一邊在腦中整理，一邊給朋友如數家珍一樣的挨個介紹。剛說了印象中的大半，桌上的拉面已經吸飽了湯，成了整個一大坨。從事賽事方面的報道有段時間了，居然從沒認真想過認真統計一下汽車賽事的種類，這讓我微微有些不安。干脆借著這個機會，為大家系統性地把主流的汽車賽事整個介紹一遍吧。由于篇幅問題，無法一次說完，所以這一期我們先給大家做一個大致的索引，后面會分批分次地進行詳細介紹。
● 寫在前面
大家好，我是改裝團隊的許云鶴。“歪歪”不是說我哪兒歪，這個綽號來自網名diyy，朋友們先是簡稱叫“yy”，后來就干脆用中文“歪歪”了。名字跑偏了點，也不影響咱們聊賽車對不對？今天是個開頭，后面還會有陸續的內容為大家奉上，還望各位多多支持，多提寶貴意見。
● F1一級方程式
必須先從F1說起吧，雖然大家已經耳熟能詳，但這個最著名的汽車賽事之一還是要介紹一下。F1全程Formula 1，也就是我們常說的一級方程式。擁有賽車領域最快的賽道圈速和最高精尖的技術含量。它使用統一規格的單座開輪方程式賽車結構，擁有驚人的彎道速度和優良的下壓力設計，是賽車界最璀璨的明珠之一。
說到F1，不得不說到車王舒馬赫。這位德國車手享有7個世界冠軍頭銜、91個分站賽冠軍，這些都是迄今為止無人能夠打破的記錄。驚人的成就讓他多次獲得世界年度最佳運動員稱號，在體育界所有的運動員中脫穎而出。也許是天妒英才，舒馬赫在2013年的滑雪意外中受傷昏迷，至今還未恢復意識，讓人不由得扼腕嘆息。
● WRC
拉力賽可能算是最早進入中國的汽車賽事，這種使用特殊改裝的賽車在特別規劃的路面上進行計時賽，包含砂石、柏油、冰雪等多種路況，對參賽車組的綜合能力是一個嚴峻的考驗。拉力賽按照級別不同分為許多種，其中最高級別，也是知名度最高的當屬世界拉力錦標賽WRC。這項跨越全世界不同地方的賽事以年為單位進行，眼下正在進行的2016賽季涵蓋14個分站賽，將近100位車手參與其中。今年的9月，WRC將再次來到中國。
享有傳奇故事的WRC車手有很多，其中知名度最高的要算是法國車手塞巴斯蒂安·勒布了。他在2004-2012年創下的世界冠軍9連貫恐怕沒人能與之相提并論。不甘寂寞的勒布后來又參與到房車賽、達喀爾拉力賽、RallyCross等多種賽事當中，讓人很難相信這是位已過不惑之年的車手。
● 達喀爾拉力賽
達喀爾拉力賽是拉力賽中比較特殊的一個分支，是世界上最艱苦的汽車賽事，沒有之一。車手在嚴酷的路況下平均每天要進行700-900公里的賽段和行駛路段，還要忍受高溫、高海拔等常人難以逾越的難關。
2016年的達喀爾拉力賽總共有9200公里的距離，分為14個賽段，標志2008 DKR賽車拿下了冠軍，打敗了之前制霸賽場的MINI軍團。除了汽車組以外，達喀爾拉力賽還分卡車、摩托車、全地形車等多個組別。
● WEC耐力賽
提起耐力賽你會先想到什么？相信好多人會回答“勒芒24小時耐力賽”。一個最多4名車手組成的車組輪流駕駛賽車在法國勒芒鎮的街道/賽道混合而成的高速賽道上進行24小時的角逐，以完成圈數最多的車組為獲勝。在剛剛結束不久的2016年勒芒24小時耐力賽上，保時捷頂住了豐田賽車的壓力，拿下了該品牌第18個勒芒24小時耐力賽冠軍。當然，更多可能對悲催的豐田更感興趣，他們在距離比賽完成還差僅僅1圈的時候，賽車因為機械故障把冠軍頭銜繼續留給了保時捷。
