[汽車之家改裝案例解析] 在上一次更新中主要和大家分享了我的86加裝寬體包圍，雖然說視覺效果有了明顯提升，但是86原廠動力并不算強，多少有點“樣子貨”的意思，因此接下來我也著手準備對其進行動力升級。最終在權衡了各種動力改裝方案后，我選擇了來自GReddy的T518Z渦輪套件，具體原因和選擇過程在文章里細說。另外實在抱歉，更新間隔的時間有些久……不過，改裝畢竟要花費不少費用，所以只能慢慢攢錢改，大家見諒了。
動力方案選擇：
目前86在動力改裝上有三個方向的升級，大致可以分為自吸、機械增壓以及渦輪增壓。簡單分析一下這三種升級的利弊。
自吸：目前主流的改裝方案是更換進、排氣系統，并配合特調ECU程序，費用不會特別高，但是收益比較小，動力提升無法媲美渦輪或機械增壓。
機械增壓：HKS、CUSCO、Cosworth等改裝品牌都推出了針對86/BRZ所使用的FA20發動機的機械增壓套件，雖然動力提升無法達到加裝渦輪后的收益，但是機械增壓的特性在于輸出線性。
渦輪增壓：目前不少品牌都推出了針對FA20發動機的渦輪套件，有來自日本的GReddy、Sard、Blitz；我們之前BRZ改裝日志中所使用的FIST以及澳大利亞的Saber等等。渦輪套件最大的優勢在于動力提升顯著，配合特調ECU可以將輪上功率做到接近300馬力甚至更高。
我個人最傾向的是加裝渦輪套件，既然已經有那么兇悍的寬體造型了，動力輸出自然應該暴躁些，并且300馬力的輪上功率聽著就十分誘人。此外，我對改裝車的有一個硬性要求就是穩定性必須強，三天兩頭出小故障得不停去修理廠聽著就夠煩人的了，要是哪天開著開著趴路上更是蛋疼。
綜合來看，目前國內渦輪改裝案例數最多的應該是來自GReddy的T518Z套件，逛了好幾個月論壇也詢問了不少車友，都反饋該套件穩定性不錯。除此之外GReddy的總代理Apex Motorsports同時也是以飛勁輪胎漂移車隊的身份參加D1漂移大獎賽的實力店家，技術儲備相當豐富，各方面看起來都很靠譜，那就改吧！
GReddy T518Z渦輪套件：
這個套件包含了渦輪本體、排氣歧管（俗稱芭蕉）、DownPipe、中冷套件、AIRNX進氣以及各種管套和卡箍，安裝起來還是比較方便的，如果動手能力足夠強并且有場地條件，根據說明書自行安裝也完全沒有問題（當然了，如果你從來沒做過類似的改裝，還是交給店家去做這些事吧）。
目前該渦輪套件正享受GReddy40周年官方優惠活動，價格為3.1萬元（之前零售價5萬多），限量50套出售，感興趣的朋友可以聯系Apex Motorsports的經理Sam Rong（微信號：SAM_R_DORIDORI）注明來意。（再次聲明，改裝長測沒有來自任何一方的費用支持，請不要把這視為廣告，只是和大家分享一個優惠信息而已）
眾所周知，增加了渦輪后無論是發動機水溫、油溫還是機艙溫度都會隨之升高，因此出于穩定性考慮，我還購買了來自GReddy的加大水箱和油冷，后者正好有個車友升級后換下的13排大油冷，價格很合適于是果斷收了。
