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[汽車之家 深度賽車解析] 大家好，我叫張子儀，一個耳熟能詳但又稍顯陌生的名字。我是一名從事多年汽車評測的編輯，同時也是一名業余車手。其實說到車手，很多人都是偏低調的性格。沉著、冷靜是一名職業車手的必備要素，同時還得擁有強大的抗壓能力，內心浮躁的人成不了車手，至少不能成為一名出色的職業車手。

其實，車企也是一個道理，真正的大品牌都是一步一個腳印，踏踏實實的鉆研技術，每一款產品也都是經過反復的實驗和測試，才會投放市場。而賽車正是一個品牌開發新技術、驗證產品可靠性和實力最好的平臺，縱觀全球，所有的汽車大廠都是這么做的。當然耗費的投入也是巨大的，畢竟賽車就是一項燒錢的運動，且在短期內不一定有回報。很遺憾，在此之前，我們國家的大部分車企還沒有參加頂級國際賽事的能力、甚至是勇氣，這也是中國品牌的汽車一直無法走向世界的原因。

當然在此之前，長城也參加過達喀爾的比賽，并取得了優異的成績。是的，但達喀爾的規則對于車輛的改裝限制相對寬泛。換言之，參賽的車輛和量產車的關系不大，動力系統，甚至連車殼可能與量產車都是完全不同的。而敢于參加場地賽的車企就更少了，能夠參加國際頂級房車賽的中國車企幾乎為零。不過從2018年開始，領克將聯手一支來自瑞典的車隊，打造一款符合WTCR賽事的賽車，參加整個2019賽季的WTCR賽事，并向年度車隊和車手總冠軍發起沖擊。

什么是WTCR

相信很多人對于WTCR這個賽事還比較陌生。在場地賽中，除了我們熟知的方程式大獎賽（最著名的就是F1）、WEC世界耐力錦標賽和GT跑車大獎賽之外，還有房車大獎賽，之前最著名的就是WTCC世界房車錦標賽。不過WTCC在2017年之后，由于投入太大，紛紛有廠隊退出該項賽事，所以國際汽聯FIA決定暫時取消該項賽事，2018賽季取而代之的是WTCR世界房車杯賽。

盡管都是世界級的房車賽，但是為了限制投入成本，讓更多的車隊都能參與進來，WTCR并沒有采用WTCC的TC1標準，WTCR單臺賽車的價格上限不得超過13萬歐元，參賽和運營的費用都大幅降低，而且賽事不允許有任何廠隊參賽，僅向私人車隊開放，這也吸引了眾多車隊參賽，讓比賽變得更加精彩。

所以領克將聯手Cyan Racing車隊，成立Lynk & Co Cyan Racing車隊參加2019賽季的WTCR賽事，確切的說，應該至少是2019賽季的比賽，因為這僅僅是開始。

作為一個新晉品牌，領克代表中國邁入國際頂級賽事的這一舉動確實驚到了不少人，當然也包括我，從側面也反映出這個品牌走向國際化的決心。當然，這一切也是源于領克背后有著沃爾沃的強大支持。Cyan Racing的前身即Polestar Racing，車隊成立于1996年。該車隊為私人所有，其在賽車運動方面有著豐富的經驗，曾在2017年WTCC幫助沃爾沃奪得車隊和車手的雙料冠軍。在2013-2015年間，研發了Polestar性能版的S60和V60，如今是吉利控股集團汽車運動部的官方賽車合作伙伴。

領克03 WTCR賽車

其實這臺賽車的全球首次亮相是在今年10月份的日本富士賽道（相關鏈接），目前Lynk & Co Cyan Racing車隊已經打造出一臺符合賽會規定的賽車。這款賽車的價格幾乎就是卡著賽會規定的上限13萬歐元，未來各個私人車隊如果有意向的話，也可以通過吉利控股集團汽車運動部訂購該車參加比賽。

相比于量產車，領克03 WTCR賽車顯然在外表看上去更加兇猛，前唇、尾翼擾流板、和車尾擴散器這些空氣套件都是根據WTCR賽事的規定統一改裝的，而車身的寬體套件則根據不同的車型自由改裝。有人說，這些賽車和普通量產車除了車殼一樣之外，還有什么聯系嗎？

當然有，WTCR賽事規定，參賽車型必須是基于車長超過4米2的四門量產車型改裝的，車身和底盤結構都不能改動，所以領克03(參數|詢價) WTCR賽車就是基于領克03的白車身打造而來的。Cyan Racing認為領克03的線條和底盤設計能夠讓它擁有足夠好的空氣動力學表現和運動基礎，而三廂車本身的空氣動力學表現也要優于兩廂車，相比之下，兩廂車的優點在于車短、靈活。

當然了，賽車需要在白車身的基礎上進一步加強車身結構，比如需要在車艙內焊裝防滾架，發動機艙里加裝加強桿，以適應高速下的抗扭性，也能夠有效保證車手的安全。底盤依然維持前麥弗遜、后多連桿的形式，但相應的擺臂都采用了強度更好、質量更輕的部件，減振器也是源自大廠OHLINS可調減振器，發動機艙蓋上兩側塔頂的位置各留有一個通風口，幫助機艙散熱。

官方輪胎統一供應商為優科豪馬（胎寬250mm的光頭胎和雨胎），配合18英寸O.Z輕量化鍛造輪圈，前后車輪的傾角一般設定在4-5°之間，根據不同賽道做出不同調整。剎車來自AP Racing，前6活塞、后雙活塞卡鉗，分別配前380mm、后278mm劃線通風盤。這種房車賽一般單回合比賽只有25分鐘，車身的重量也比較輕，對于剎車的負載不是很大，再加上賽車有成本限制，所以并沒有采用碳纖維陶瓷剎車盤。