[汽車之家 深度賽車解析] 保時捷賽事部門的全新入門產品——全新保時捷718(參數|詢價) Cayman GT4 Clubsport在國內完成首秀,并公布了其正式售價。
外觀方面,這款賽車有別于量產版保時捷718 Cayman,采用了更多空氣動力學優化與輕量化設計,車頭部分的散熱開孔明顯擴大。
側面則維持了718 Cayman的原本造型,并同樣在中置發動機進氣口位置進行擴大化處理,以保證中高轉速的進氣量與冷卻需求。
車尾部分,配合全新設計的下擾流板與尺寸夸張的尾翼,該車具備很強的中高速車尾下壓力,一切都遵循FIA GT4組別要求規范。
值得注意的是,該車采用了鵝頸式尾翼結構,以提供更強的車尾下壓力,另外該車的尾翼角度不可以進行調節,想要改變參數需更換支架結構。
輪胎方面,該車為用戶提供兩種選擇:米其林競馳GT系列的全熱熔輪胎和雨胎,并標配單片鍛造輕量化鋁合金輪圈。剎車則是“前六后四”輕量化固定卡鉗。
車內也同樣遵守GT4組別賽事標準,進行了輕量化“拆空”處理以及防滾架焊裝工作,并更換賽用方向盤、液晶儀表與中控面板。
主駕座椅采用了由Recaro制造的碳纖維桶椅與六點式安全帶,具備頭部支撐功能,而副駕駛則直接拆空,并將電瓶布置在這里,以優化配重。
什么叫極致輕量化?兩個車門內板更換為天然有機纖維材質(環??苫厥?,性能比肩碳纖維),并且兩側車窗也更換成為更加輕巧的有機玻璃,不可升降。
該車仍為中置后驅車型,并搭載3.8L水平對置6缸發動機(425PS,425N·m,紅線轉速7800rpm),與之匹配的是強化版6速PDK變速箱。
115L賽用防爆油箱布局在防火墻前端。另外該車為滿足FIA GT4組別標準,在車輛前后位置加裝了氣動千斤頂。
懸架結構上與原廠718也有著一定程度的改進:通過更換可調拉桿與可調塔頂,實現懸架幾何參數的調節功能,減振器源于KW 3A系列,具備氮氣瓶。
最重要的就是價格了:這臺符合FIA標準的賽車全球統一價為15.7萬歐元,不能上路。對此我想說的是:對不起打擾了?。ㄎ?圖 汽車之家 舒寧)