[汽車之家 JR-改裝社] 2020東京改裝展報道繼續進行，這一期我將為大家帶來行政級豪華轎車雷克薩斯LS(參數|詢價) 500的改裝案例，希望你們會喜歡。
這件改裝作品來自kranze，一家日本的改裝商，以設計及生產改裝輪圈為主。它的改裝主調不算清晰，外觀看著像是采用VIP改裝風格，但又不完全是。
作為雷克薩斯的旗艦級行政轎車，LS 500的高貴、典雅氣息是與生俱來的。在改裝后，它原有的氣質沒變，而且外觀看著還更有氣勢。
它的前臉沒有太明顯的改裝，畢竟雷克薩斯的原廠紡錘形中網已經足夠搶眼，而且富含藝術氣息，擅自改動只會自找麻煩，失去原本該有的味道。
加裝的碳纖維前鏟是AIMGAIN的產品，它就是前臉的唯一變化之處，作用是降低前臉的視覺重心，增強車頭的貼地感。
超大尺寸的鍍鉻輪圈是車身側面最為搶眼之處，而低矮的車身則意味著它裝備了空氣懸架系統。此外，在車身大幅度降低后，它的車身顯得更為修長。
AIMGAIN的改件取代了前輪翼子板的后半部分，它看著像是配備了導流槽，但其實是密封的，僅用于裝飾。此外，碳纖維飾件的點綴恰到好處。
改裝側裙來自AIMGAIN，采用碳纖維材質。它的款式不算花巧，線條與車身線條貼合，看著順眼協調，主要作用是降低車身側面的視覺重心。
改裝輪圈是kranze自家的產品，型號是Scintill，尺寸達到22英寸。款式見仁見智，但我認為它與LS 500的搭配恰到好處。
與輪圈搭配的是倍耐力P ZERO NERO GT高性能輪胎，前輪胎規格是265/30 ZR22，后輪胎規格是315/25 ZR22。
剎車系統改用AIMGAIN的產品，其中前剎車系統采用大六活塞卡鉗，后剎車系統采用六活塞卡鉗，前/后剎車系統均采用打孔通風盤。
車尾同樣沒有太多的改裝，但我認為是合理的，對于雷克薩斯LS這類原廠設計就非常出眾的車而言，完全沒有大改的必要，畫蛇添足的道理誰都懂！
但不能否認的是，在車身離地間隙大幅度縮減之后，它的車尾也顯得更加四平八穩。
車尾加裝了擾流板，但別指望這種尺寸的擾流板可以帶來太大的實質性用途，把它視為外觀的點綴裝飾件會更加合適。
加裝的AIMGAIN碳纖維后唇組件直接“套”在原廠后包圍上，降低了安裝難度。此外，該組件還配備了擴散器，對疏導車底紊流有一定的作用。
編輯點評：跟上一期的改裝奧迪Q8一樣，這臺雷克薩斯LS 500改裝的地方也不多，但須知道改裝從來都不是拼改件的數量，一切都恰到好處才是更高的境界。回頭再來看這臺改裝LS 500，經過改裝后的它既保留了原廠的氣質，同時又增加了獨特性，外觀看著順眼、協調，這樣簡簡單單的改裝容易出效果，同時也更容易讓人接受，就是不知道“大佬們”是否會滿意。（攝/圖/文 汽車之家 何家榮）
如果想快速了解2020東京改裝展，不妨觀看我為你們準備的視頻。
