[汽車之家 JR-改裝社] 由WEY與巴博斯聯(lián)手打造的VV7 GT brabus | automotive限量版（下文簡稱：VV7 GT巴博斯版）將在7月16日正式上市，它基于現(xiàn)款在售的WEY VV7 GT打造而來，既是VV7 GT家族的衍生車型，同時(shí)也是官方改裝升級(jí)版。
當(dāng)時(shí)，這件優(yōu)秀的改裝作品引起了業(yè)界及“WEY粉”的普遍關(guān)注，大家對(duì)中國品牌推出“官改”車型也是十分的期待。
能有這樣的視覺效果，顯然是為它量身定制的車身空氣動(dòng)力學(xué)套件起到了最為關(guān)鍵的作用。
比較可惜的是，這臺(tái)WEY RS7在2018北京車展發(fā)布之后便漸漸淡出了人們的視線，至今仍然沒有任何市售的消息，也沒有相應(yīng)的改裝套件推出市場。
顯然，WEY VV7 GT的推出既能滿足部分人的訴求，同時(shí)還有助于豐富產(chǎn)品線，為WEY VV7 GT家族占領(lǐng)更多的市場份額出一份力。
不過話說回來，如此個(gè)性且激進(jìn)的外形注定了它只會(huì)符合部分人的審美，而且實(shí)用性也會(huì)有一定的損失，但作為一款細(xì)分市場的產(chǎn)品，它對(duì)于提升品牌的影響力會(huì)有一定的作用。
或許是因?yàn)橹暗腤EY RS7發(fā)布了卻一直沒有市售而帶來的后遺癥吧？在設(shè)計(jì)草圖曝光后，它并沒有引起太大的轟動(dòng)。
與VV7 GT普通版相比，它的外形加入更多競技運(yùn)動(dòng)元素，不僅看著更運(yùn)動(dòng)，而且還能彰顯不羈的個(gè)性。顯然，這與潛在消費(fèi)者的需求是吻合的。
當(dāng)然，兩車也有著眾多的不同之處，最明顯的是VV7 GT巴博斯版將會(huì)以限量版的身份推出市場，不像WEY RS7那樣悄悄地離開公眾視線。
作為VV7 GT的衍生限量版車型，它很好地保留了VV7 GT原廠外形的特性，并在這個(gè)基礎(chǔ)上變得更加個(gè)性和運(yùn)動(dòng)。
除了車身空氣動(dòng)力學(xué)套件之外，它的外觀細(xì)節(jié)也有一定的調(diào)整或變化，接下來我逐一為大家剖析。
其實(shí)，車頭的變化主要集中在前臉，而其它位置大體上保留了原廠的設(shè)計(jì)。
雖然前臉做了較多的改動(dòng)，視覺效果的變化也十分明顯，但部分細(xì)節(jié)的設(shè)計(jì)其實(shí)跟VV7 GT普通版是相同的，比如前大燈組。
在設(shè)計(jì)方面，前大燈也有值得認(rèn)同之處，它們的外形狹長、線條硬朗，同時(shí)內(nèi)構(gòu)科技感十足，與前臉的其它細(xì)節(jié)搭配相得益彰，為前臉增添了幾分生猛感。
現(xiàn)在它的前臉看著已經(jīng)相當(dāng)不錯(cuò)，如果想讓它更顯運(yùn)動(dòng)，我認(rèn)為將這個(gè)中網(wǎng)格柵噴涂成亮黑色將會(huì)是一個(gè)不錯(cuò)的辦法。
除了提升前臉的觀感之外，這套前包圍也助于優(yōu)化車身的空氣動(dòng)力學(xué)，在它身上可以看到不少帶有導(dǎo)流設(shè)計(jì)的細(xì)節(jié)。
這組裝飾件既有助于提升前臉的運(yùn)動(dòng)感，同時(shí)還可以拉闊前臉的橫向觀感。此外，在它們的上、下方還各增加了鋒利的曲線，看著富有張力。
在擾流唇的下方是一根設(shè)計(jì)簡潔的碳纖維前鏟，它的主要作用跟常見的改裝前鏟相同，就是用于提升前臉的運(yùn)動(dòng)感和貼地感。
但話說回來，從這個(gè)角度看，我認(rèn)為VV7 GT的溜背造型不算和諧，C柱上方的車頂弧線有明顯的折位，這是為了遷就后排頭部空間做出的妥協(xié)。
但仔細(xì)觀察后不難發(fā)現(xiàn)，它的寬體無法脫離前、后包圍而獨(dú)立存在，因?yàn)楝F(xiàn)在的前、后包圍已經(jīng)包含寬體的一部分，那意味著單獨(dú)加裝寬體不僅毫無意義，而且還會(huì)讓外形變得突兀。
當(dāng)然，這根側(cè)裙更重要的作用是把前、后寬體連接起來，增強(qiáng)整體感。同樣，單獨(dú)購買它也是毫無意義的，因?yàn)樾枰鷮掦w搭配才能起到該有的效果。
輪圈的尺寸是21英寸，比普通版大一個(gè)級(jí)別，這樣的提升是恰到好處的，盲目追求超大尺寸輪圈不是好事，有可能對(duì)車身動(dòng)態(tài)響應(yīng)帶來負(fù)面的影響。
它的前、后輪胎規(guī)格均是265/45 R21，與普通版（235/55 R20）相比，輪胎規(guī)格的升級(jí)幅度明顯過頭了。為了讓整車達(dá)到更高層次的平衡，動(dòng)力、減振器等都需要大幅度調(diào)整。
通過對(duì)比不難看出，從正后方看它的車尾明顯比從側(cè)面看要和諧得多，溜背車尾造型帶來的美感才算是真正展現(xiàn)了出來。
但從擾流板的尺寸及設(shè)計(jì)來看，別看望它對(duì)優(yōu)化車身空氣動(dòng)力學(xué)有太大的貢獻(xiàn)，當(dāng)它真正能起作用的時(shí)候，我估計(jì)你的車速早就超過了法規(guī)限制。
尾燈的變化似乎不大，但帶來的視覺效果變化卻是很明顯的。與VV7 GT普通版的尾燈相比，現(xiàn)在這套尾燈更具特色，同時(shí)看著科技感十足。
顯然，這套后包圍也是導(dǎo)致車尾視覺變化明顯的主要原因之一。
在這兩處細(xì)節(jié)保留下來的同時(shí)，它們所處的區(qū)域都做了細(xì)微的調(diào)整，比如后霧燈的固定位變得更加突出，反光板所處位置的凹位變得更大。
出乎我意料的是，該車竟然采用了隱藏式排氣管，位于后唇兩側(cè)的銀色部件僅是排氣管裝飾件而已，雖然遠(yuǎn)看沒什么問題，但走近細(xì)看真的差點(diǎn)意思。
顯然，內(nèi)飾的這些改動(dòng)就是為了更加符合它本身的主調(diào)及定位，同時(shí)也是針對(duì)潛在消費(fèi)人群的口味而做出的調(diào)整。
雖然截止至寫稿時(shí)，我還沒有拿到官方配置表，但從實(shí)拍的車型來看，它的配置與在售的旗艦型非常接近，對(duì)它感興趣的朋友不妨以旗艦型作為參考。
除此以外，座椅還加入了紅色裝飾線作為點(diǎn)綴，并在椅背上增加了巴博斯的標(biāo)識(shí)以彰顯特殊的身份。
早前我們已經(jīng)對(duì)VV7 GT普通版進(jìn)行過性能測(cè)試，在這套動(dòng)力系統(tǒng)的推動(dòng)下，它的0-100km/h加速時(shí)間是8.19秒。至于這臺(tái)VV7 GT巴博斯版的加速能力是否有提升，這個(gè)問題待我拿到測(cè)試車后方可解答。
那么問題來了，原廠減振器能“hold”得住那四只超大規(guī)格的車輪嗎？老實(shí)說，即便是真的可以，我認(rèn)為它的車身動(dòng)態(tài)響應(yīng)也不會(huì)比原廠狀態(tài)好。
編輯點(diǎn)評(píng)：毫無疑問，WEY與巴博斯聯(lián)手打造的外觀套件就是WEY VV7 GT巴博斯版的重點(diǎn)及亮點(diǎn)。該外觀套件為它的外觀美感帶來了較大的提升，這是不能否認(rèn)的事實(shí)。至于那套超大規(guī)格的車輪，它既有助于提升外觀的運(yùn)動(dòng)感，同時(shí)還助于提升剎車性能，但會(huì)對(duì)車身的動(dòng)態(tài)響應(yīng)帶來負(fù)面的影響。
從早前的新聞報(bào)道可知，WEY VV7 GT巴博斯版將會(huì)在本月16日上市，屆時(shí)廠商將會(huì)對(duì)外公布它的售價(jià)，而前文提到的疑問也都會(huì)得到解答，我會(huì)及時(shí)更新文章的內(nèi)容，感興趣的朋友不妨密切關(guān)注！（圖/文 汽車之家 何家榮）
