[汽車之家 JR-改裝社] 與第二期一樣，第四期《奇葩改裝秀》的主角仍然是全新鈴木吉姆尼，而且創作者同樣是NATS日本自動車大學校，想知道它有什么特（qi）別（pa）之處的朋友請繼續看下去。
但據站長李昊鵬（人稱“日本通”）介紹，這家所謂的大學校跟咱們國內的大學是有明顯區別的，其實就大概相當于國內的技工學院而已。
更重要的是，他們每一次參展的改裝作品都能夠讓人驚掉下巴，說得好聽點是腦洞大開之作，說得難聽點就是奇葩界的一股清流，之前我已介紹過一款他們的作品，感興趣的朋友可以到JR-改裝社閱讀。
是不是有點懵X了？那是因為你對NATS還不夠了解。一直以來，他們的創作思維都非常天馬行空，而且喜歡把A車改造成熱門的B車，像本文主角這樣的改裝比較少見。話雖如此，但這件作品仍然有很多讓人摸不著頭腦之處。
但不能否認，這臺吉姆尼的改裝方向是正確的。通過這一系列的改裝，它既提升了越野性能，同時外形還更具吸睛能力，可謂是一舉兩得。接下來看看它到底改裝了哪些地方。
依我所見，這些原廠的前臉細節也確實沒有改動的必要，須知道這些設計確實是比較經典的，而且能讓人一眼就能看得出這是一臺吉姆尼。
換裝這根改裝前保險杠可謂是一舉多得的，而美中不足之處是兩側的LED燈條稍顯廉價，對前臉的觀感也帶來了一點負面影響。
如果你真想玩高難度的越野，那么絞盤真的是必需的，在遇到極限路況時，它既可救援同行的車，也可以自救。
為了避免遇到顛簸路況時，金屬拖車鉤偶爾打在車身上產生較大的噪音，甚至損壞周邊的零部件，它被固定在后期加裝的金屬管上。
但這兩支前霧燈被固定在后期加裝的金屬保護架上，與車身的距離較遠，因此看著與車身的一體感不強，而且還比較突兀。
加裝寬體輪眉的作用是為了遮擋車輪，降低車輛在沙石路面上行駛時車輪卷起的石頭打到車身上的機率，從而避免了一些由此而造成的安全隱患。
這套金屬保護架的穩固度應該問題不大，整車有多達數十個固定的位置，而且大部分還直接采用粗壯的鋼管與“大梁”相連。
其實，去掉車門的改裝方式在硬派越野車改裝領域并不罕見，但正確的操作應該是用保護裝置來替代車門，而不是簡單地去掉車門就完事啊。
依我所見，車頭的改裝尚算是正常的套路，但到了車尾，NATS學生們的思維又開始天馬行空了，你可以說這樣的改裝很奇葩，但改裝后的車尾確實是視覺沖擊力十足的。
想法是好的，但效果真是差強人意，感覺還是為了加裝而加裝，完全不考慮是否好看的問題，現在這組尾燈實在是太突兀。
還是剛才的問題，這根后保險杠同樣不講求設計感，NATS似乎從來不關心是否好看的問題，給我的感覺就是很隨意地焊接幾根鋼管就完事了。
除了排氣系統之外，GReddy還針對吉姆尼的發動機開發了渦輪增壓套件，加裝之后動力數據將會提升好幾個等級，嫌它跑不快的朋友不妨考慮。
順便提醒一下，來自美國的WARN是一個享譽全球的越野改裝件品牌，旗下的絞盤產品性能出眾且深受越野迷的喜愛，因此在很多改裝的硬派越野車上都可看到它的絞盤。
不能否認，這套改裝車輪確實有助于它去應對越野的路況，但對于動力弱小的它而言同時也是累贅。
顯然，它的底盤改裝更值得關注，同時也是改裝最為重點之處。得益于這些底盤的改動，它的越野性能得到進階級的提升。
與外觀、底盤的改裝相比，它的車內改裝確實不值一提，只是簡單地換了一套RECARO sportster座椅，并且拆掉了第二排座椅而已。
本期分享到此結束，雖然這一代吉姆尼很難在國內買得到，更不用說拿去改裝了，但把這些國外的改裝案例作為茶余飯后的談資，或從中了解國外的改裝文化，我認為并不是一件壞事。顯然，這就是我拿它出來分享的主要原因。（攝/圖/文 汽車之家 何家榮）
