[汽車之家 JR-改裝社] 豐田皇冠在國內是一款家喻戶曉的中大型車。訖今為止，它已經傳承了15代車型，在國內和日本早已深入民心。在過去的某一個時期，它在國民的心目中還曾經是日本車的代名詞。更值得一提的是，在眾多汽車改裝玩家的眼里面，老皇冠(參數|詢價)更是情懷之選，比如本文的主角——第十二代皇冠，它可是不少國內汽車改裝玩家的心頭好。
那么多代皇冠，為何國內玩家偏愛第12代車型？如果你對此感到不解，那不妨先看看皇冠在中國的發展故事，或許能解開你心中的疑惑。
從上述的小故事不難看出，皇冠與國內消費者頗有歷史淵源，尤其是第十二代皇冠，投放時機恰到好處的它最得民心，同時也是眾多車迷的情懷之選。正是這個原因，讓它擁有了較高的二手保值率，在二手車市場也是搶手貨。
或許你會有這樣的疑問，花十多萬去買一臺全新的合資中型車，不香嗎？為什么要花那么多的錢去買這種老車呢？不排除有人真的是買來代步使用的，但我相信更多人是為了情懷而買單，比如這臺第12代皇冠的車主。
它的車主是一個“90后”，購買這臺老皇冠主要是為了圓已故父親的夢想，因為第12代皇冠正是他父親的Dream Car。其實，受到父親的影響，第12代皇冠也在不知不覺間成為了他的Dream Car。
車主父親的夢想，作為兒子的已經替他完成了，但車子買回來了總不可能放在家里封塵吧，年輕人開著這臺車出去好像也不太搭調，怎么辦呢？對車主來說，對它進行改裝應該就是最好的辦法了，因為這也是車主的興趣之一。
那眼前這臺第12代皇冠到底改裝了什么呢？與原廠相比又有哪些不同之處？接下來，我跟大家逐一介紹。
環顧車身四周后不難發現，車頭是相對改裝得較多之處，它的前大燈組、中網格柵、前包圍以及霧燈都做了改裝，整個前臉看著比原廠時要運動一些。當然了，為前臉視覺效果帶來最大變化的顯然就是大幅度降低的車身。
顯然，它的車身側面沒有太多的改裝，準確點說只是換裝了一套醒目、搶眼的輪圈，但得益于大幅度降低的車身，側面視角的觀感變化卻是非常明顯的。
順便看一下它的剎車系統，前輪剎車系統改裝了Brembo六活塞剎車卡鉗+劃線通風盤，另外還更換了EBC剎車皮、剎車鋼喉。至于后輪剎車系統，只是更換了EBC剎車皮。
視線來到車尾，除了排氣系統的尾喉以外，其它都是原廠的。不瞞你，我很喜歡這一代皇冠的車尾設計，線條干凈利落、造型圓潤飽滿，看上去很有氣派。
排氣系統尾喉跟原廠不一樣的原因是它更換了一套定制的可變閥門中尾段排氣系統，車主不僅希望更順暢的排氣讓它的動力性能更好地發揮出來，還想讓排氣聲浪聽著更有勁兒。
除此以外，它還換裝了來自德國彩虹品牌的揚聲器，并且同時更換了來自俄羅斯STP品牌的全車隔音材料。由此可見，車內改裝的地方并不算多。
不能否認，現在它的車身已經足夠低矮，最低狀態時前包圍幾乎貼地了，但比較可惜的是，改裝輪圈和懸架傾角數據還不夠完美，車身姿態稍微差點意思。
對這套動力系統熟悉的朋友應該比較清楚，它之前曾經搭配在雷克薩斯IS上。實際上，類似的改裝在第12代皇冠或銳志上是比較常見的。
在移植了一整套“2GR”動力系統后，車主覺得它沒以前那么好開了，于是還針對底盤做了強化，并且換裝了很多來自雷克薩斯IS的底盤零部件，這些就是它的第三個改裝重點。
編輯點評：通過前面的介紹不難看出，氣動減振器系統、動力系統移植及底盤強化就是這臺第12代皇冠的重點改裝之處。雖然它的車身姿態還不夠完美，但也確實是一件非常吸引眼球且充滿話題性的改裝作品。（攝/圖/文 汽車之家 何家榮）
