[汽車之家 賽車隊(duì)] 在經(jīng)過周六的第一回合決賽之后，緊接著周日上午又進(jìn)行了第二回合的決賽，而在這場比賽中，汽車之家車手王濤再次超越自我，登上領(lǐng)獎(jiǎng)臺(tái)，獲得了公開組大師杯冠軍獎(jiǎng)杯。
根據(jù)規(guī)則，第二回合的發(fā)車順序采用桿位車手抽簽決定倒序發(fā)車位置。在排位賽結(jié)束之后，艾明達(dá)抽中了6號(hào)簽，也就是說正常發(fā)車順序的前6位車手采用倒序發(fā)車，排位賽第6名的吳怡帆在第二回合中排在桿位。
排在吳怡帆之后的是奧迪TCR車手蘇沙、在其身后是何曉樂、馬青驊、張臻東和艾明達(dá)，王濤的發(fā)車位置沒有變化，仍舊是排在第7位，不過他前面的張臻東和艾明達(dá)是絕對的狠角色，想要超越非常困難。而在其身后的孫超和陸淦依舊會(huì)給王濤帶來不小的壓力。
車輛設(shè)定方面，相比于第一回合在傾角合束角方面變化不大，不過車隊(duì)位王濤的賽車配上兩條全新的后輪，相比前一回合36km里程數(shù)的舊胎來說會(huì)讓車尾更加可控。
上午9點(diǎn)35分，TCR China中國系列賽準(zhǔn)時(shí)鳴槍起跑，12輛賽車一同沖向1號(hào)彎。王濤利用領(lǐng)克03 TCR賽車的起步模式完成了一個(gè)非常出色的發(fā)車，不過來到1號(hào)彎之后，走外線的他被混亂的車陣擠出了賽道，幾乎是從維修通道出口返回的賽道。
在通過2號(hào)彎之后，王濤從發(fā)車位的第7位提升到了第6位。領(lǐng)跑的依舊是桿位發(fā)車的吳怡帆、他身后是MG XPOWER車隊(duì)的艾明達(dá)，殼牌捷凱領(lǐng)克車隊(duì)的馬青驊上升到第三位，之后是何曉樂和張臻東。
7圈之后，領(lǐng)跑的吳怡帆接連被后面的賽車超越，排名落到了王濤前面，也就是第5名的位置。從當(dāng)時(shí)場上的情況來開，同為公開組的吳怡帆將與王濤爭奪本組的冠軍獎(jiǎng)杯。不過，王濤的賽車時(shí)不時(shí)還會(huì)出現(xiàn)后輪鎖死的情況，這也為追擊增加了一份難度。
隨著比賽的進(jìn)行，王濤也開始慢慢逼近吳怡帆，但是他沒有過度采用危險(xiǎn)動(dòng)作超越，而是選擇跟隨，逐漸給吳怡帆壓力，兩人的差距一度縮小到只有0.2秒。
而這一招非常奏效，兩人在經(jīng)過10余圈的比拼之后，吳怡帆的賽車出現(xiàn)了較為明顯的推頭跡象，過彎時(shí)很難抱住彎心，終于在第14圈后的1號(hào)彎前，王濤選擇內(nèi)線完成了對吳怡帆的超越，來到了全場第5名，公開組第1名的位置。
被超越的吳怡帆開始不斷向王濤發(fā)動(dòng)攻擊，甚至出現(xiàn)了對王濤賽車頂撞的動(dòng)作。不過王濤在圈速的優(yōu)勢下，逐漸將吳怡帆帶開，兩人的差距也逐漸達(dá)到了5秒左右，后者想再完成反超已經(jīng)非常困難。
在隨后的比賽中，車手們的節(jié)奏也逐漸放緩。處在第2名的馬青驊不斷貼近艾明達(dá)，兩人的差距僅有0.19秒，不過老練的艾明達(dá)在彎前早早的走起了防守線路，并且領(lǐng)克賽車由于BoP在車身重量上達(dá)到了頂重，使得馬青驊很難有超越的機(jī)會(huì)。
最終，MG XPOWER車隊(duì)的艾明達(dá)率先沖過終點(diǎn)線，奪得了TCR China上海天馬站第2回合的冠軍，馬青驊和何曉樂分列二、三名。王濤以全場第5名的位置沖線，為汽車之家車隊(duì)捧回了TCR China上海天馬站第2回合公開組的冠軍獎(jiǎng)杯。
寫在最后：
經(jīng)過兩天的角逐，汽車之家賽車隊(duì)贏得了一個(gè)全場季軍獎(jiǎng)杯和兩個(gè)公開組冠軍獎(jiǎng)杯，這是汽車之家車隊(duì)參與TCR China賽事以來獲得的最好成就。尤其是第一回合的較量，雖然1號(hào)彎的事故打亂了整個(gè)比賽的節(jié)奏，但是王濤順勢提升排名，并在之后的比賽中頂住了來自職業(yè)車手的壓力，登上了全場的領(lǐng)獎(jiǎng)臺(tái)，可喜可賀。接下來，汽車之家賽車隊(duì)將在下周移師南京萬馳賽車場，進(jìn)行兩輪背靠背的比賽，車手由王濤和張子儀搭檔，各位觀眾敬請期待。（圖/文/攝 汽車之家 郭楓）
