[汽車之家改裝賽事] 3月26日，2021賽季F1世界一級方程式大獎賽的首站比賽就將在巴林薩基爾賽道開啟。截至3月10日，本賽季參賽10支車隊的新車悉數發布，在大規則不變的情況下，各車隊的新車設計變化不大，但今年不少車隊的涂裝非常引人注目。
就按照新車發布的時間來排序吧，首先是在2月15日就發布的邁凱倫MCL35M。今年賽車沿用了去年的橙藍涂裝，車身的氣動設計與2020年后期版本的MCL35接近，在部分細節處，比如賽車底板、側箱破風板，為迎合新規做了細微調整。
因為變化不大，所以MCL35M沿用了去年賽車名稱中的數字“35”，再加上今年從此前的雷諾動力單元，換成了目前圍場公認最強的梅賽德斯-AMG動力單元，所以在MCL35后面加了一個M，不過在發布車上并未看到梅賽德斯-AMG動力單元的相關標識。
今年邁凱倫車隊的車手陣容我個人也非常喜歡，笑容有感染力的里卡多加盟，他和蘭多弟弟不僅車技在線，兩人的性格和人緣也是非常好，期待他們今年的表現。
接下來是ALPHA TAURI，也就是我們俗稱的小紅牛車隊，新車名稱AT02。去年以白色為主色調的AT01一亮相就驚艷了廣大車迷，也可能是去年過于驚艷，今年AT02的涂裝評價有些不如AT01。
不過2月19日小紅牛發布的只是新車涂裝，在隨后的新車首航活動中，我們可以看到上路的AT02有著更加纖細的前鼻錐，此外車身其他空力套件也做了小幅修改。新車的動力單元和紅牛車隊一樣，繼續使用本田的動力單元。
法國車手加斯利在去年曾為車隊贏得了意大利站冠軍，這也是車隊繼2008年之后的第二個分站冠軍。今年車隊還啟用了日本車手角田裕毅，亞洲面孔再度回歸F1圍場，同時他也是首位00后F1車手。
阿爾法·羅密歐車隊的新車--阿爾法·羅密歐C41于2月22日發布，新車沿用了紅白相間的車身涂裝。為何跳過了C40而叫C41？因為C40要留給規則大改后的第一臺賽車使用。
阿爾法·羅密歐C41是今年新賽車中，少有的幾臺使用寬鼻錐設計的賽車之一，雖然比去年稍窄一些。按照官方說法，寬鼻錐更適合阿爾法·羅密歐賽車的氣動表現。此外新車還對前翼前緣做了調整，可以產生更激進的低壓渦流效應。
新賽車繼續使用來自法拉利的動力單元。今年，車迷中人氣頗高的基米·萊科寧也將繼續代表阿爾法·羅密歐車隊參賽，開啟他的第19個F1賽季，讓我們一同為他加油吧。
緊接著在2月23日，紅牛車隊發布了新車RB16B。說實話，除了某些車身贊助商廣告和去年的RB16不一樣外，感覺今年的RB16B基本就是復制粘貼過來的。
不過紅牛賽車本身底子好，車隊最應該關心的是動力單元的問題，因為本田將在2022年，也就是回歸F1圍場7年后，再度退出。好在紅牛與本田之間達成了技術轉讓協議，本田退出后紅牛可以繼續使用本田F1動力單元。
今年紅牛車隊的車手陣容也有變化，去年賽點車隊的墨西哥車手佩雷茲憑借出色表現贏得了紅牛車隊的青睞，取代阿爾本和維斯塔潘搭檔。自維斯塔潘加入紅牛車隊后，他隊友的表現總是不盡如人意，加斯利就是一個典型。不知道佩雷茲能否打破這一魔咒。
3月2日，在紅牛車隊后之后，近年F1的霸主——梅賽德斯-AMG車隊發布了他們的新車W12 E Performance，“E Performance”這個全新的技術標簽，未來也將使用在所有搭載來自F1技術的梅賽德斯-AMG混動車上。
新車還是以黑色作為車身主色，原因大家都懂的。在技術層面，新賽車解決了MGU-K（動能回收系統）的可靠性問題，同時提升了動力單元中內燃機的熱效率，優化了散熱性能等等。
梅賽德斯-AMG車隊在新車發布時還留了一手，技術總監詹姆斯·艾里森透露為了防止對手復制，他們在新車發布時并未展示W12賽車底板邊緣區域的設計。相信這隱藏的神秘設計，會在測試時成為其他車隊捕捉的焦點。
車隊的車手陣容保持不變，還是漢密爾頓搭檔博塔斯。去年漢密爾頓追平了舒馬赫7屆世界冠軍的記錄，今年能否達成8冠偉業？希望其他車隊給點力啊。
同樣是在3月2日，Alpine車隊發布了他們的新車——A521。提到Alpine大家可能會以為是一支新車隊，其實是去年雷諾F1車隊的“變身”，此次更名是因為集團品牌戰略的調整。
新車一改此前代表雷諾的黃黑涂裝，身披法國國旗中的紅白藍三色，十分驚艷；新賽車搭載雷諾E-Tech 20B 1.6L V6動力單元，此外在雷諾R.S.20賽車的基礎上，對車身后部的動力套件進行了改進與優化，意在滿足新的FIA規則。
當然對于Alpine車隊，我個人最期待的，是西班牙車手阿隆索的復出！爺青回！不過他的退役車模是不是該貶值了……不管了，雖然此前他曾在騎行路上發生了一次小事故，但我相信他沒問題！
去年有“粉色梅賽德斯”之稱的賽點車隊，今年“變身”阿斯頓·馬丁車隊，新賽車AMR21于3月3日發布，涂裝也由此前靚麗的粉色變成了代表阿斯頓·馬丁的綠色。不過車身還是保留了粉色線條，因為BWT還是車隊的贊助商之一。
從外形上看，AMR21亦可以被稱之為“綠色梅賽德斯”，當然這是一句玩笑。今年四屆世界冠軍維特爾轉會而來，在賽車基礎不錯的情況下維特爾能否找回曾經的狀態，還是挺期待的。
也有車迷發現了阿斯頓·馬丁AMR21賽車的涂裝和日本東北新干線E5系列車的涂裝非常接近，難怪在第一眼看到AMR21的時候，覺得眼熟。
3月4日，圍場中的一支美國車隊——哈斯F1車隊發布了新車VF21的涂裝，對，只是新車涂裝，新賽車要等到季前測試才能見到了。哈斯的新涂裝變成了以白色為主色的紅白藍三色，你以為這是美國國旗的顏色？其實是因為俄羅斯烏拉爾鉀肥公司成為了車隊冠名贊助商，使用的俄羅斯國旗色，有錢能使……
相比于哈斯車隊的賽車，相信今年他們的車手陣容更被人津津樂道。俄羅斯車手馬澤平我就不說了，雖然他的爸爸現在也是車隊的金主爸爸，但是他的人設…
今年除了阿隆索的復出，另一個激動人心的就是“舒馬赫”這個姓氏的回歸，邁克爾·舒馬赫的兒子米克·舒馬赫今年會代表哈斯車隊出戰，非常期待少爺的表現。不過小舒馬赫是我們用來稱呼拉爾夫·舒馬赫的，那該怎么稱呼米克呢？
威廉姆斯車隊的新車FW43B在3月5日發布。因車隊財政問題去年威廉姆斯家族不得不將車隊出售，出于對車隊創建者--威廉姆斯爵士的尊敬，接手的Dorilton資本保留了車隊名，也讓這個傳奇姓氏能夠繼續出現在F1的圍場里。
對于近幾年威廉姆斯賽車競爭力的下降，所有車迷是有目共睹的。目前看今年新車在氣動方面的改變不大，全新的涂裝倒是讓人眼前一亮，藍色占比更大，不過2014-2018年的馬天尼涂裝，更是一段佳話。
新賽季威廉姆斯車隊的車手陣容保持不變，還是拉塞爾搭檔拉提菲，并且與動力單元的提供者--梅賽德斯-AMG續約至2025年，新的車隊所有者Dorilton資本也承諾將足額投入1.45億美元用于賽車研發，期待今年威廉姆斯車隊能有起色。
法拉利車隊的新車--SF21是最晚發布的那一個，新車依然以紅色為主色，在車身后部使用了漸變后的暗紅色，類似于上賽季1000場特殊涂裝的那個紅色。
同時新車鼻錐的設計與以往不同，車身上也多出了不少小翼片。當然我也不禁要問了，為什么背鰭上Mission Winnow的商標是綠色的？據說將其涂成綠色是最后一刻才決定的。
車手方面，今年賽恩斯加盟法拉利，職業生涯的軌跡更加貼近他的偶像阿隆索了；勒克萊爾將成為一號車手。今年法拉利調整了動力單元的布局，改進了渦輪設計，不知能否重拾曾經的速度，亦或是將研發方向提前轉向下一賽季。
除了各支車隊的賽車，新賽季F1的安全車也將迎來新面孔，阿斯頓·馬丁Vantage和DBX將分別出任F1安全車和醫療車，在今年12個分站里我們可以看到它們的身影。
其余分站的安全車和醫療車還是我們的老朋友，梅賽德斯-AMG GT R和C63 S Estate，不過它們的涂裝也都變成了紅色，而非曾經的銀色。
編輯點評：
至此，F1新賽季的新車已基本發布，不知道今年您會支持哪支車隊，又會對哪位車手抱有期待。去年漢密爾頓追平了舒馬赫7屆總冠軍的記錄，今年，我希望其他車隊和車手能夠給他帶來更大的挑戰，這樣每個周末的比賽也不會讓我們覺得太無趣。今年的季前測試也馬上就要開始了，各支車隊的表現如何，藏沒藏褲襠，我們共同期待。（文/汽車之家 周尤）
