兩回合正賽遇挫折
來(lái)到第一回合正賽日，相比前兩天，氣溫要明顯上升不少。盡管炎熱，但是有了調(diào)校好的賽車，兩位車手可以說(shuō)是信心爆棚，尤其是王濤在這么好的發(fā)車位，肯定要大顯身手一回。
可是上賽實(shí)在是太大了，比起之前的天馬賽車場(chǎng)、南京萬(wàn)馳賽車場(chǎng)長(zhǎng)了一倍有余，而比賽的開(kāi)始時(shí)間是固定的，王濤沒(méi)計(jì)算好，車隊(duì)通知他的時(shí)候，他已經(jīng)進(jìn)維修通道了，之后便開(kāi)始了他人生第一次維修區(qū)發(fā)車的慘痛經(jīng)歷。
哎！
維修區(qū)發(fā)車意味著他沒(méi)有更多機(jī)會(huì)對(duì)輪胎進(jìn)行加熱，第一圈出去車會(huì)非?；?，因此只能先保守的駕駛。
MG Xpower車隊(duì)的張臻東曾向王日昇發(fā)起沖擊，試圖打破領(lǐng)克對(duì)于前三名的壟斷。然而，兩人不幸發(fā)生輕微碰撞，上海車手遭遇爆胎，被迫退出比賽。安全車也首次駛上賽道。
算上第一圈張臻東的退賽，MG XPower車隊(duì)只能吞下全軍覆沒(méi)的苦果。好在兩位車手都在初步檢查后沒(méi)有大礙。 由于賽道上的碎片較多，賽會(huì)不得不出示紅旗來(lái)清理賽道，比賽在大約15分鐘后才再次恢復(fù)。
不過(guò)好景不長(zhǎng)，在連續(xù)超越2名對(duì)手之后一場(chǎng)群車碰撞把他也帶入其中，使得賽車的四輪定位丟失，最終只得以第9名的成績(jī)完賽。
回顧全場(chǎng)。重新開(kāi)跑后，馬青驊迅速拉開(kāi)差距，排名第二的張志強(qiáng)雖一度緊咬隊(duì)友，但未能真正威脅到 TCR China 衛(wèi)冕冠軍的領(lǐng)跑位置。最終，本土作戰(zhàn)的上海名將首個(gè)沖過(guò)終點(diǎn)。
第二回合正賽再受挫
第二天的比賽按照排位賽倒序發(fā)車，王濤有一個(gè)第四位發(fā)車的好位置，不過(guò)他再次腦回路短路，起步時(shí)居然熄火了，好好的第四位剛開(kāi)始直接掉至最后一位。
林琦除了彈射起步的困擾，從發(fā)車到結(jié)束基本一切順利，前半程車輛非常穩(wěn)定，他也在不斷超越對(duì)手。
在貫穿全場(chǎng)的一場(chǎng)激戰(zhàn)后，馬青驊連續(xù)第二場(chǎng)站上了TCR汽車系列賽上海嘉定站的最高領(lǐng)獎(jiǎng)臺(tái)，與隊(duì)友張志強(qiáng)一起為殼牌捷凱領(lǐng)克車隊(duì)包攬本場(chǎng)冠、亞軍；桿位起步的HUFFSPORT車手楊曦一度領(lǐng)跑全場(chǎng)并最終收獲季軍獎(jiǎng)杯。
MG XPower車手張臻東在上演了大半場(chǎng)比賽的精彩攻防后，遺憾未能站上全場(chǎng)領(lǐng)獎(jiǎng)臺(tái)。
寫在最后：
雖然第一站比賽有著不小的失誤，但MG6賽車是一個(gè)全新的賽車，團(tuán)隊(duì)、賽車以及我們的車手都還需要一定的磨合期。經(jīng)過(guò)這次揭幕戰(zhàn)，車手們也在不斷地尋找著自己的不足和改進(jìn)的方向。尤其對(duì)于車輛特性的把握還需要更加努力。
第二站TCR China系列賽如果不出意外的話，會(huì)在6月11日于株洲國(guó)際賽車場(chǎng)舉行，幾位車手在那里也有著比賽經(jīng)驗(yàn)，敬請(qǐng)大家持續(xù)關(guān)注汽車之家AHRT賽車隊(duì)。（圖/文/攝 汽車之家 郭楓）
