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比拼從排位賽開始

排位賽決定著車手在正賽時的發車位置，而汽車比賽的發車也是整場比賽最“混亂”、拼搶最兇狠的時刻。十多輛賽車在紅燈熄滅后一起沖向一號彎，誰都想在這個時候搶占一個靠前的位置，再加上TCR賽車的性能都非常相近，距離一被帶開，想再追上就非常難了。

第三分站排位賽

練習過后，TCR杯第一、第二節排位賽接連展開，按照規則前12名的車手有機會進入第二階段排位賽。雖然賽道上空飄起了小雨，但是并沒有影響各位車手的發揮。

回顧一下TCR China的排位賽，在王濤前面是同樣駕駛駕駛MG6 XPOWER TCR賽車的艾明達、曹宏煒，MG6 XPOWER TCR賽車包攬了TCR China排位賽的前三。

第四分站排位

在經過短暫休息之后，比賽開始了第四分站的排位賽，天空飄起了小雨，王濤使用雨胎出車。雖然是濕滑路面，但得益于王濤有了合適的底盤設定，還是能找到不錯的節奏。

整體來說，跟上午比起來，王濤的賽車在調校上又激進了一些，讓車尾的活躍度又高了一些，開起來確實比較掙扎，但圈速上感覺快了很多，他對于這個車的信心也越來越足。

張子儀由于賽車的問題沒法在短時間內解決，錯過了第一場排位賽。不過好在賽車最終在第二場排位賽前修好，但是對賽道和賽車陌生的他只能先去熟悉賽道。

在第四分站排位在整體TCR China方面，排位前三依舊由曹宏煒、艾明達和王濤三位車手奪得，王濤在第四排發車，算是擁有了一個好的開始。