[汽車之家 AHRT賽車隊(duì)] 在時(shí)隔一月有余之后，CTCC中國(guó)汽車場(chǎng)地職業(yè)聯(lián)賽·TCR汽車系列賽在株洲國(guó)際賽場(chǎng)正式拉開(kāi)了株洲站的賽事序幕。當(dāng)天，來(lái)自TCR Asia及TCR China兩大賽事總計(jì)20臺(tái)賽車駛上賽道。汽車之家AHRT車隊(duì)在結(jié)束了CEC的征程之后，便馬不停蹄的來(lái)到株洲，而迎接他們的還是一場(chǎng)背靠背比賽。
緊湊的賽程安排
TCR China國(guó)際汽車系列賽株洲站（第三、四兩場(chǎng)分站賽）可以說(shuō)是一場(chǎng)“超級(jí)”背靠背比賽，在一個(gè)周末要舉行兩場(chǎng)分站賽，每個(gè)分站賽有兩個(gè)回合的比拼，那就意味著車手每天都要進(jìn)行兩場(chǎng)正賽，再加上正賽前的練習(xí)賽、排位賽，車手的賽程安排可以說(shuō)是相當(dāng)緊湊，同時(shí)面臨的壓力也要超過(guò)以往。
賽會(huì)為了讓這兩場(chǎng)比賽進(jìn)行的更加順利，將兩場(chǎng)排位賽集中在一天進(jìn)行，然后在周末直接進(jìn)行兩回合的正賽，這樣就縮短了每個(gè)分站的比賽流程。
因此，在本文中，您會(huì)先看到兩場(chǎng)排位賽的介紹，第一場(chǎng)排位賽決定第五回合的發(fā)車順序，而第二場(chǎng)排位賽決定第七回合的發(fā)車順序，這個(gè)情況您要注意哦。
一樣又不一樣的賽道
TCR China的首場(chǎng)比賽選擇在了株洲國(guó)際賽車場(chǎng)，這條賽道是按照國(guó)際二級(jí)賽道標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行規(guī)劃設(shè)計(jì)的。全賽道總長(zhǎng)3.77公里，按順時(shí)針?lè)较蛐羞M(jìn)，賽道最高設(shè)計(jì)時(shí)速可達(dá)每小時(shí)272.25km，擁有14個(gè)速度和半徑各異的彎角設(shè)計(jì)，大橫坡、大縱坡、大高差以及3條大直道都是這條賽道比較有特色的地方。
整備賽道固然是好事，但是新的瀝青灰減少路面的附著力，尤其在濕地條件情況下，賽道會(huì)更為濕滑，車手們必須通過(guò)有限的練習(xí)時(shí)間快速摸清賽道狀況，以此做出針對(duì)性的比賽策略。
賽前練習(xí)出狀況
由于受到持續(xù)的降溫降水影響，周四的自由練習(xí)在雨地條件下有序展開(kāi)，但是株洲這條賽道卻給我們展示了它另一面。
王濤周四的練習(xí)其實(shí)很順利，他根據(jù)自己的喜好與機(jī)械師團(tuán)隊(duì)一起進(jìn)行了底盤的設(shè)定工作。他個(gè)人很喜歡尾部活躍的前驅(qū)賽車，這樣似滑非滑的狀態(tài)可以讓賽車在彎道中敏捷度更高。
不同于民用車，賽車設(shè)計(jì)就是為了在賽道上進(jìn)行極限駕駛的，一些零件的設(shè)計(jì)使用壽命會(huì)非常的短，只有幾千公里，尤其是像變速箱這樣部件，工作環(huán)境可以說(shuō)是相當(dāng)惡劣，即使再好的保養(yǎng)也難免出現(xiàn)問(wèn)題，F(xiàn)1也不例外。
