[汽車之家 JR-改裝社] 跟前幾代車型一樣，現款寶馬3系(參數|詢價)（G28）也頗具改裝潛力和改裝樂趣，與之相關的原廠升級件、第三方改裝件都有極其豐富的選擇，出色的改裝案例自然是不勝枚舉的，如果你正想要打造一臺與眾不同的寶馬3系，那不妨先來看看本文的主角。
平心而論，這樣的改裝并非所有人都能接受，過往我已經分享過不少類似的改裝案例，而評論則幾乎一邊倒，絕大部分人對此都嗤之以鼻，但既然是目前全球主流的改裝方式，建議不妨嘗試著去接受。
既然改裝空氣懸架總成能讓車身自由升降，那么它的日常通過性自然是有一定保障的，甚至還可以做得比原廠時還要出色，但具體需看減振器的調校和搭配。
當然，改裝的空氣懸架總成也并非完美的，與絞牙減振器相比，它的價格相對高昂，耐久性和穩定性相對遜色，此外還需要占用較多的車內空間來裝載設備。
說來也是奇怪，它的前后包圍、側裙都還是材質本身的顏色，而車身的其它零部件為了跟它們保持一致，也采用了相同或接近的顏色……如果這樣都不算特別，那我真不知道啥叫特別了。
談到寬體改裝，有些注意事項，割原廠翼子板是必然的，還原難度不低，二手保值率下降。此外，輪圈、輪胎以及輪距的數據都得跟上，否則外觀看上去不協調，那意味著改裝成本肯定暴增。
除了前面提到的三個重點改裝之外，它還針對外觀細節做了大量的改裝，而這些改裝對提升外觀的觀感同樣起到不可忽略的作用，接下來我逐一分享給大家。
此外，這個改裝發動機艙蓋還能起到一定的裝飾作用。不過，它也有一些缺點，雨水、灰塵等很容易進到發動機艙的內部，給日常打理帶來不便。
改裝這套前包圍之后，這臺寶馬3系的前臉既個性同時又視覺沖擊力十足，但是否好看，那就是見仁見智的事情了，我認為它搭配寬體之后展現出來的效果還是可以接受的。
不瞞你，我自己的車也改裝了這種外后視鏡蓋，但除了好看一點以外并沒有發現有什么提升之處，主觀感覺高速行駛時兩側A柱的風噪還小幅度增加了……
至于它改裝這套側裙的原因，個人猜測就是為了增強貼地感，須知道它是一個“玩姿態”的改裝案例，就是要讓車身盡量低矮。
當然了，這套改裝車輪在車身姿態的塑造方面也起著極為關鍵的作用。跟改裝輪圈搭配的是南港NS-20輪胎，前輪胎規格是245/35 ZR19，后輪胎規格是285/30 ZR19。
從改裝車輪安裝上車的效果來看，不管是輪圈還是輪胎，數據都拿捏得比較準確的，但差一點點才夠完美。此外不難看出，它的前、后均采用了負傾角的設定，而且后輪特別明顯，這是有助于進一步降低車身及塑造更好“姿態”的舉措。
隨著制動系統及輪胎規格的升級，相信它的剎車性能將會有所提升。此外，不管是前輪還是后輪，現在都被“塞”得滿滿的，這是改裝玩家們追求的視覺效果。
當然，貼地的車身姿態、寬體套件也是車尾觀感變化的關鍵。不過，這樣的搭配又有一點說不出來的突兀感，或許等它的車身升起來行駛時，觀感會好很多。
不過，太搶眼似乎也不是好事，因為一些小問題很容易會暴露出來，比如那些固定螺絲，絕大部分都已經銹跡斑斑，美觀度瞬間下降。
此外，后保險杠兩側的原廠反光板也被LED燈帶取代，它們不僅是點綴裝飾，既可以用作剎車燈，又可以用作雙閃警示燈。
它的排氣系統也做了改裝，改用CENDE森德的中尾段排氣系統，同時更換上CENDE森德的尾喉。至于尾喉外加碳纖維罩的原因，主要是為了降低排氣系統產生的熱量對后包圍造成的影響。
編輯點評：這臺寶馬3系改裝的地方很多，而車身姿態、車身涂裝以及寬體套件三項重點改裝則為它的外觀變化帶來了立竿見影的效果。
不能否認，現在的它確實是特立獨行的，而且極其惹眼，但這樣的改裝也意味著小眾、個性，并非所有人都會喜歡。話說回來，你們覺得這臺寶馬3系改得怎么樣？不妨留言說說你們的看法。（攝/圖/文 汽車之家 何家榮）
文章的最后跟大家分享一些“JR-改裝社”近期制作的視頻，對改裝感興趣的朋友不妨加我關注，感謝大家的支持。
