[汽車之家 汽車之家賽車隊] 上周，沉寂了超過半年的中國賽車運動終于迎來了正式回歸，作為中國最高規(guī)格汽車賽事，CTCC中國汽車場地職業(yè)聯(lián)賽2022賽季，在7月27-29日迎來了首個分站賽的競逐。
而在這個賽季中，汽車之家主力車手王濤入駐東風風神馬赫車隊，駕駛奕炫(參數(shù)|詢價)賽車征戰(zhàn)CTCC中國杯的比賽，這是汽車之家車手首次亮相CTCC職業(yè)聯(lián)賽，而東風風神馬赫車隊則是兩屆CTCC中國杯年度冠軍，雙方的強強聯(lián)合更是希望在新賽季的比賽中發(fā)揮出雙方的最大潛力。
其實這并不是一次偶然的合作，如果您看看汽車之家賽車隊與東風風神賽車隊的人員組成，就會發(fā)現(xiàn)我們有著驚人的相似之處，那就是都由內(nèi)部員工組成。
我們的車手全部由內(nèi)部編輯組成，希望通過賽事提升自我的駕駛水平，讓車輛評測更準確，更公正；而東風風神車隊則由內(nèi)部工程師擔當主力車手和工作人員，一方面通過汽車賽事鍛煉、提升產(chǎn)品研發(fā)隊伍；另一方面通過賽場成績印證產(chǎn)品實力、提升品牌形象。
懷抱這種理念，在2016年11月，由東風技術(shù)中心牽頭組建了以工程師為主力員工的賽車隊——AEOLUS賽車隊，其實在內(nèi)部則稱為是“東風員工車隊”。
讓我們回到AEOLUS車隊首次參賽的2017年。東風團隊帶著自己首款研發(fā)的東風風神S30賽車來到了北京金港GPGP大獎賽的賽場上，盡管這是他們首次參賽，但是車隊人員越是面對磨難，越是能體現(xiàn)出團隊的凝聚力。
2018年，AEOLUS車隊又分別在上海、成都、廣州等地相繼奪冠，這也讓這支由工程師團組成的車隊有了更大的目標。
在參賽的五個月時間里，奕炫賽車在參賽的首年便取得了5次冠軍、4次亞軍和兩次季軍的優(yōu)異成績，更是成為中國賽車史上首款還未上市便奪得賽事冠軍的車型。
2020年，東風風神車隊再次出征CTCC，憑借賽事全程的驚艷表現(xiàn)，成為時隔八年后再次奪得CTCC中國杯組年度總冠軍的自主品牌。此外東風風神底盤工程師車手黃福金也將本賽季的年度車手總冠軍收入囊中。
2021年，東風風神奕炫繼續(xù)征戰(zhàn)CTCC。在跨越株洲、上海等多輪賽事后，東風風神車隊共斬獲13個冠軍、5個亞軍、4個季軍，共計22座獎杯的空前戰(zhàn)績，再度蟬聯(lián)CTCC年度總冠軍。
