[汽車之家新車圖解] 在2022年重慶車展開幕期間，名爵5 XPOWER TCR賽車正式首發(fā)亮相。這款賽車是以名爵5車型為藍(lán)本打造，裝配了重新調(diào)校的2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)。有了這款全新座駕的MG XPOWER車隊(duì)在2022年TCR ASIA和CTCC株洲站上斬獲三個(gè)冠軍。今天就讓我們來(lái)一起看下這臺(tái)車手艾明達(dá)駕駛的20號(hào)賽車吧。
從外觀上來(lái)看，名爵5 XPOWER TCR版車型繼承了普通版名爵5的整體造型，但加入了寬體設(shè)計(jì)和夸張的空氣動(dòng)力學(xué)套件，視覺(jué)效果更具沖擊力，黑綠色的車身配色也是MG在賽場(chǎng)上的傳統(tǒng)搭配。
新車前發(fā)動(dòng)機(jī)艙蓋采用了碳纖維材質(zhì)，并設(shè)有散熱開孔和快拆鎖，前包圍受制于賽事規(guī)則將一些影響空氣動(dòng)力學(xué)額風(fēng)道封閉了起來(lái)，僅留下了中間的散熱進(jìn)氣開口。此外，新車還配備了一個(gè)大尺寸的碳纖維前唇，以增加其前軸的下壓力。
車身側(cè)面，車輛前后側(cè)翼子板均進(jìn)行了加寬，尺寸方面，MG5 TCR 賽車軸距為2695mm，輪距為1760mm，相比MG6 TCR賽車軸距縮短了23mm，讓車輛在彎道有著更加靈活的表現(xiàn)。
車尾部，新車配備了一個(gè)12段可調(diào)鵝頸式后擾流板，該擾流板講給車身后部帶來(lái)強(qiáng)大的下壓力。此外，新車的尾燈組樣式與熏黑式設(shè)計(jì)軍與普通版車型無(wú)異。
車輛采用了國(guó)產(chǎn)的ARTKA輪圈，使用米其林S8L熱熔胎，搭配Alcon的六活塞卡鉗提供強(qiáng)大的制動(dòng)力。
內(nèi)飾方面，車內(nèi)已經(jīng)幾乎看不到任何名用車的影子，新車內(nèi)部已經(jīng)拆除了包括整個(gè)后排在內(nèi)的所有不必要的內(nèi)飾配件以減輕車重，一切均為符合TCR組別賽事規(guī)范。
除了拆除不必要的部件外，車內(nèi)還采用了大量的碳纖維材質(zhì)以減輕整車重量，并且還加入了車內(nèi)防滾架、賽車座椅等裝備，安全帶也采用了5點(diǎn)式。
車輛的原車踏板已經(jīng)被完全拆除，取而代之的是立式踏板總成，便于賽手進(jìn)行精準(zhǔn)操作。副駕駛位置則布置了賽車電腦，并在賽事需要BoP時(shí)，擺放配重塊，同時(shí)車輛的加油口位置則位于后排。
動(dòng)力方面，車輛采用了MG7的2.0T NF2HP發(fā)動(dòng)機(jī)，在無(wú)BoP限制下最大功率超370馬力，最大扭矩超480牛·米，而在BoP限制下最大功率350馬力，最大扭矩445牛·米，搭配Xtrac六速賽用氣動(dòng)換擋序列式變速箱，內(nèi)置可調(diào)摩擦片式LSD并搭配撥片式氣動(dòng)換擋系統(tǒng)。
車輛減振器采用了Ohlins TTX雙向調(diào)節(jié)減震器，這也是不少比賽中車隊(duì)都會(huì)選擇的品牌。
總結(jié)：
隨著汽車文化的不斷成熟，國(guó)內(nèi)的各類賽事也吸引到了越來(lái)越多的私人車隊(duì)及廠家參與其中，作為一輛中國(guó)制造的TCR賽車，我們也希望它能在接下來(lái)的賽事中繼續(xù)取得優(yōu)異成績(jī)。（文/圖/攝 汽車之家 周翱）