[汽車之家 改裝星球] 說實話，在數年前我國的傳統燃油汽車工業發展的實在是差強人意。盡管在發動機與變速箱技術上一直努力創新，但無奈總是被國外的技術專利所掣肘。但自從2016年領克品牌在柏林發布以來，我國自主品牌的燃油車逐漸在這個內燃機即將結束的時代有了自己的一席之地。
時至今日，領克自從2019年入局世界最頂尖的TCR房車賽以來榮獲三連冠，這對中國車企來說自然是前所未有的榮譽。而在民用車領域，領克也趁熱打鐵根據03 TCR賽車先后推出了03+與03+ CYAN車型，最終讓中國車迷開上了自己的性能車，這無疑對我國的燃油汽車行業有著巨大意義。
領克03的設計采用了家族式設計前臉，對于轎車來說，前臉的設計風格也許會讓視覺重心提高。尤其是引擎蓋上一對日行燈的加入，讓03車系相較于其他品牌轎車有了自己的辨識度。當然了，帶來的效果也是兩級分化的。喜歡的人愛不釋手，討厭的人嗤之以鼻。
在剛剛結束的11月上半月里，3A RAC游戲圈也發生了一件大事，那就是領克 03(參數|詢價) TCR賽車正式登陸《極限競速：地平線5》。作為一個汽車文化起步落后的國家，大部分玩家在童年時期應該都沒有奢望過能在自己喜歡的游戲里開上官方出品的中國車。但作為一個國家汽車產業的軟實力，吉利確實在默默努力。
對于極限競速系列來說，領克不是第一批加入的中國車，但卻是最有意義的一臺。03 Cyan TCR的三連冠是屬于中國的殊榮。現在能在游戲里開上它，不僅是人生中閑暇時刻的確幸，更是中國車企邁向國際市場的一大步。今天為大家在3D改裝工具中帶來這套TCR套件同樣是希望能讓大家一同分享這份殊榮。
車身的組件其實很明顯，完全取自TCR賽車。引擎蓋兩側的開孔能快速將機艙內的溫度通過負壓抽離，為炙熱的發動機降溫。而標志性的鵝頸式可調后擾流板也沒有缺席，能根據不同賽道進行不同設置，這樣的功能雖然是場地賽車中常見的技術手段，但當它真正在03+ Cyan車型上落地的時候，還是為駕駛增添了不少玩味。而車尾中置的單出排氣更是簡潔粗暴，完全取自TCR賽車。雖然從實戰中我們足以獲悉它的聲浪并沒有一些大廠出品的排氣渾厚，但我同樣相信沒人會質疑它的實力。
在現在這個節點，國內產生了大量的造車新勢力，但無一例外都將目光投向了新能源。一來是響應國家號召與政策，二來是對于傳統動力系統的缺失。但我們的革命先輩曾告訴我們“落后就要挨打”，我們對傳統燃油車的研發與規劃顯然不能因為新能源的來臨而懈怠。吉利作為中國老牌汽車制造商自然深知這個道理，在那些大力鼓吹新能源的說客大肆宣傳這是“燃油車最后的時刻”時扛起了這面時代的大旗，集合全球資源為我們來了領克這個足以讓每個國人驕傲的品牌。
吉利汽車至今僅有36年的歷史，但在這短短的36年間卻是飛躍的發展；當然，這些所有的帥和認可也源自于自主品牌從質上的轉變和對自身精益求精的要求，激情、轟鳴、勇氣、挑戰欲、行動力和無限可能大抵就是吉利和領克帶給更多人的鼓勵和意義。
在我們的3D個性定制工具中，相應的改件和車型正在陸續更新。各位可以自由選擇搭配。我們每周都會催更設計師，推出一套不同的改件供大家自行取用。大家如何看待這套寬體改裝套件呢？在評論區和我們聊聊吧！
