2023年1月13日，全球改星人翹首以盼的2023屆東京改裝展如期而至。在這個足以左右接下來一整年汽車改裝風格的盛會中，全球各大廠商紛紛在此推出自己的最新力作。但日產卻反其道而行之，帶來的是一臺二手的停產“小盒子”，請大家跟隨改裝星球的鏡頭一起一探究竟吧！
日產CUBE(參數|詢價)（中文翻譯：立方體）對國人來說可能是個比較陌生的車型，但歷經三代時光的它并不是泛泛之輩，不僅是在日本本土，將空間發揮到極致的它在北美洲也有相當一部分擁躉，而得益于它奇特的外形設計，CUBE的改裝案例并不在少數。
此次出展的是一臺以第三代CUBE為基礎改裝的復古車，盡管絕對性能無法與同臺展出的新款GTR一般兇悍，但憑借著獨特的外觀設計和整體構思理念同樣收獲了很多改星人的目光。
車如其名，這臺車的理念正是“翻新與復古”。首先，日產采用棕銀雙色的全新噴漆為整車定調，呈現出一副21世紀之前的閑適質感，同時附以部分金色線條進行裝飾，讓諸多觀展者一眼就能發現它的與眾不同。
有意思的是，這臺車并不是直接從日產的生產線上走下來的，鑒于CUBE車型停產已經有所時日，所以這臺車其實是一臺不折不扣的二手車。但隨著翻新工作的進行，我們在它身上絲毫看不出一點點歲月的痕跡。
大伙兒先別急著驚訝，收購二手車進行改裝的操作日產還真沒少干。比較著名的就是20年前的那批R34 GTR Z－tune車型，它們就是從二手車中選取品相和公里數都合適的普通GTR R34進行改裝的。
書歸正傳，CUBE之所以如此受玩家喜愛，就是因為這個不對稱的后側窗設計。這樣的設計不僅讓車輛本身更加個性，同時也讓“老板位”的乘客獲得更加寬廣的視野。而今天這臺展車也用金色的拉花對后車窗進行一定程度的裝飾 ，讓車輛顯得更加有腔調。
很多沒見過CUBE的玩家都會下意識地認為它是一臺僅供日本市場的K－Car,但它“碩大”的車身尺寸和“強勁”的1.5L引擎則在第一時間出賣了它。
而正是由于車身較大的原因，CUBE的后備箱空間其實并不小，加上幾乎垂直的D柱設計以及可調節的后排座椅，它的后備箱完全可以帶上出游的所有裝備。
當然了，如果你的隨身細軟實在是太多，我們的目光就可以移步車頂。一個全金屬材質的行李架在這里等著你。在這里，你可以將夢想與未來托付給這臺可可愛愛的CUBE，將一切煩惱都拋在腦后。
作為正經廠家設計的作品，各種細節都是相當考究的，對于放在車頂的行李，日產甚至為它單獨設計了一個擾流板，其目的就是讓車頂的行李盡量少的影響駕駛體驗。但拋開機械層面的東西，單講視覺效果也是極其吸睛的。
當我們移步內飾，車里的裝潢風格其實更有種家的溫馨感。由于采用了懷檔的設計，前排座椅前方就形成了一個極大的貫通式空間，而前排座椅也成為了一個大通鋪，這點倒是與一些老美國車的設計思路不謀而合。再加上紅色的反絨座套，坐在車上就和在家中的沙發上一樣溫馨。
這個圓圓的方向盤倒是很符合它的定位，兩道金色的裝飾與車身上的點綴一致。值得一提的是，這臺CUBE的出產年份與國內曾經的瑪馳相吻合。所以心水這個方向盤的改星人不用著急，找一個瑪馳的拆車件就能解決問題。
看到踏板的造型，不得不對日產的細節把控能力樹一個大拇指。其剎車踏板的造型與大燈的造型相一致，而腳下這副一眼舒適的羊毛地毯同樣充滿了家居風格。
得益于日產對CUBE車內空間的極致挖掘，它的后排空間并不顯得局促，令人驚訝的是，它甚至還能在車廂中“擠”出第三排，實在是令人汗顏。
作為一臺傳遞生活方式與精神的概念車，它的小細節也是值得推敲的。如今車壇中講究方正、硬朗的車型不在少數，但方中有圓，且設計合理的小車就不多見了。
日產CUBE就是其中一員，在它的整車設計中雖然以直線條為主，但其中必要的轉角都采用了比較圓滑的處理。其中空調系統則是直接采用了圓環狀設計。這樣的處理手法我們在MINI、Smart這樣的車型上也能見到。
為了統一車身設計，這臺CUBE的輪圈并沒有采用常規的鋁合金材質，而是進一步“復古”，采用了鋼輪轂+塑料輪轂罩的樣式，而輪轂罩的配色則與車身保持高度統一，盡顯細節之美。
CUBE雖然已經在電動化的浪潮下逐漸失去了它的市場，最后落得個停產的下場。但是它極具個性的車身設計讓人們時至2023年依舊對它念念不忘。都說記憶是一個巴掌，每回憶一次就挨一個耳光。但有像CUBE這么有趣的小車，這耳光不挨白不挨！
